El BMW X5 M con arquitectura de cuatro motores M eDrive marca un hito en la división de alto rendimiento de la firma bávara. La detección de un prototipo de la generación G95 realizando pruebas dinámicas en carretera confirma la transición del todocamino hacia la electrificación total. Previsto para su llegada al mercado entre la primavera y el verano de 2028, este modelo busca redefinir la dinámica de conducción mediante la vectorización individual de par.
Por este motivo, conviene repasar el funcionamiento del sistema M eDrive, las cifras del chasis base y la posible convivencia con mecánicas tradicionales. A continuación, detallamos las especificaciones confirmadas, los avances estéticos y las previsiones de producción.
Funcionamiento del sistema M eDrive y plataforma técnica
La clave de la variante eléctrica radica en la tecnología M eDrive oficializada por BMW M. Este esquema asigna un motor eléctrico independiente a cada una de las cuatro ruedas, permitiendo a la unidad de control gestionar la entrega de tracción de forma milimétrica en cada neumático:
- Desconexión del eje delantero: El sistema permite desacoplar totalmente los motores frontales para rodar exclusivamente con tracción trasera, optimizando la eficiencia energética en trayectos de larga distancia.
- Arquitectura de alto voltaje: La plataforma utiliza un sistema de 800 voltios compatible con potencias de carga ultrarrápida.
- Capacidad energética proyectada: La batería de tracción ofrecerá una capacidad útil superior a los 100 kWh.
- Referencia del iX5 60 xDrive: La quinta generación del SUV (G65) sirve como base con su versión eléctrica estándar de 578 CV (425 kW), recarga de hasta 460 kW y una autonomía preliminar de hasta 845 km en ciclo WLTP.
Ficha Técnica y Estimaciones (BMW X5 M G95 - Lanzamiento 2028):
- Sistema de propulsión: M eDrive con 4 motores independientes (uno por rueda).
- Configuración de tracción: Integral variable con desacoplamiento total del eje delantero.
- Arquitectura eléctrica: 800 voltios con batería útil superior a 100 kWh.
- Inicio de producción previsto: Abril de 2028 en la planta de Spartanburg (EE. UU.).
- Estimaciones de potencia de publicaciones (BMWBLOG/AutoIndustriya): Entre 800 y 1.300 CV (sin confirmar por fábrica).
- Estrategia de gama: Convivencia de la versión 100 % eléctrica con una posible variante V8.
Diseño exterior, producción y convivencia con el motor V8
Las imágenes capturadas del prototipo revelan elementos estéticos característicos de la familia M, como tomas de aire más prominentes, un frontal exclusivo y un sistema de frenado de mayores dimensiones. Según reportes del sector, la producción en serie iniciará en abril de 2028 en la fábrica de Spartanburg. Aunque diversos medios especulan con rangos de potencia entre los 800 y los 1.300 CV, BMW M no ha publicado aún los datos definitivos de homologación.
Asimismo, la llegada del modelo eléctrico no implica la cancelación inmediata del motor térmico. Reportes de la industria sugieren que el G95 podría mantener en paralelo una opción con motor V8 de combustión o hibridada. En conclusión, los datos sobre el BMW X5 M con arquitectura de cuatro motores M eDrive demuestran que la marca ofrecerá alternativas de alta potencia para distintos perfiles de cliente.
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Fuente: tarantas
