Avance del proyecto y plan de fabricación
BYD avanza con determinación en el desarrollo de su nueva camioneta híbrida enchufable, denominada Mako, un modelo que se convertirá en una de las novedades más relevantes del fabricante chino en el mercado sudamericano. La camioneta PHEV Mako será producida en las instalaciones del complejo industrial de Camaçari, en Brasil, y su lanzamiento oficial se encuentra programado para el último trimestre de 2026, concretamente entre los meses de octubre y noviembre.
Según información recabada por la publicación especializada Quatro Rodas, el vehículo se halla en la etapa conclusiva de homologación administrativa y técnica, a la espera de que se completen los nuevos flujos de trabajo en la planta productiva. Las áreas especializadas de pintura y soldadura entrarían en funcionamiento durante el mes de septiembre, mientras que, de forma paralela, BYD ultima la instalación de las prensas industriales necesarias para conformar mediante estampado las distintas piezas que componen la carrocería del automóvil.
En una primera instancia, la corporación evaluó la posibilidad de introducir las primeras unidades en el mercado mediante importaciones desde China, con el propósito de adelantar su comercialización mientras concluían las obras de ampliación y adaptación en Camaçari. No obstante, dicho escenario fue desestimado de forma definitiva. En consecuencia, BYD optó por posponer ligeramente su presentación comercial con un objetivo claro: que la camioneta PHEV Mako llegue al consumidor brasileño fabricada íntegramente en territorio nacional, garantizando así el cumplimiento de los estándares locales desde su origen.
Posicionamiento en el mercado y diseño
La camioneta PHEV Mako adopta una configuración de estructura monocasco, alejándose de las construcciones tradicionales con chasis separado. Este factor determina, en gran medida, su posicionamiento dentro de la gama de la marca, ya que se situará jerárquicamente por debajo de la conocida BYD Shark. El modelo se orienta específicamente al segmento de las pick-ups compactas, un espacio comercial altamente competido donde deberá rivalizar con referencias ya consolidadas como la Ram Rampage, la Fiat Toro y la Ford Maverick. A ellas se sumarán, en fechas próximas, las propuestas que presentarán rivales de peso como la futura Volkswagen Tukan y la Renault Niagara.
En lo que respecta a su arquitectura, la camioneta PHEV Mako toma como referencia técnica al vehículo Song Pro, puesto que comparten base estructural, plataforma y la mayor parte de su ingeniería propulsiva. Aun así, el fabricante ha previsto una identidad visual diferenciada. De acuerdo con los datos recopilados, contará con una parrilla frontal de diseño exclusivo y una franja central concebida para albergar la placa de identificación vehicular, otorgándole una apariencia singular dentro de la familia de productos.
Tecnología y especificaciones técnicas
El sistema de propulsión de la camioneta PHEV Mako se sustentará en la tecnología híbrida enchufable DM-i 5.0 desarrollada por BYD, una plataforma optimizada para adaptarse a las particularidades del mercado brasileño. Por consiguiente, estará capacitada para operar indistintamente con gasolina o con etanol, el biocombustible de amplia difusión en el país. El conjunto mecánico reunirá un motor de combustión interna de 1,5 litros con admisión atmosférica junto a un propulsor eléctrico acoplado al eje delantero. Sin embargo, los valores finales de potencia combinada quedan supeditados a la calibración definitiva que la marca determine antes de su salida al mercado.
A título orientativo, el modelo Song Pro ofrece dos variantes de acumuladores con 13,1 y 18,3 kWh respectivamente, por lo que se presume que la camioneta PHEV Mako podría heredar alguna de estas configuraciones o una variante intermedia. Asimismo, se ha confirmado que ulteriormente se incorporará una versión dotada de tracción integral, provista de un segundo motor eléctrico, cuya potencia agregada se estima que ascenderá aproximadamente a unos 320 caballos de fuerza. Completa el equipamiento técnico conocido una suspensión trasera independiente de doble horquilla, una configuración que habitualmente mejora el confort de marcha y la precisión dinámica.
Fuente: Ruta Motor
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