El camión volquete eléctrico AMBERTRUCK EV75 de Avtotor inicia sus pruebas operativas en entornos urbanos reales durante este tramo de 2026. La planta de ensamblaje en Kaliningrado, en colaboración con el carrocero Chaika-Service de Nizhny Novgorod, desarrolló un vehículo utilitario diseñado para tareas municipales y trabajos de construcción. La propuesta busca eliminar las emisiones locales y reducir el nivel de ruido en zonas residenciales mediante una plataforma 100 % eléctrica.
Por este motivo, conviene repasar las especificaciones del chasis, la autonomía de la batería LFP y su capacidad de carga. A continuación, detallamos las cifras mecánicas, el desempeño de la toma de fuerza eléctrica y los datos de recarga.
Capacidad de carga y desempeño en condiciones reales
El chasis original del modelo ofrece una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas y una capacidad útil inicial de 5.030 kg sin superestructura. Sin embargo, tras instalar la caja basculante reforzada con capacidad de descarga por tres lados, la carga útil final se sitúa en 3.000 kg. Las dimensiones de la carrocería alcanzan los 4.300 x 2.300 x 1.200 mm, permitiendo bascular el material con un ángulo de 45 grados hacia atrás y 30 grados hacia los lados.
Durante las pruebas realizadas por los servicios municipales de Gelendzhik, el vehículo registró los siguientes indicadores:
- Autonomía real medida: El transporte alcanzó 205 km de recorrido por carga en operaciones urbanas. La cifra se ubica por debajo de los 310 km teóricos que homologa el chasis básico vacío, pero refleja el consumo con el equipo basculante instalado.
- Toma de fuerza eléctrica (ePTO): El sistema hidráulico de elevación utiliza la energía de la batería de tracción. Esta configuración permite accionar la volqueta con el vehículo detenido sin generar ruido de motor ni emisiones de escape.
- Encargo de distribución: El primer prototipo fue construido por solicitud del distribuidor Kuban-Electromotors para funcionar como unidad de demostración comercial.
Ficha Técnica Operativa (AMBERTRUCK EV75 Volquete - 2026):
- Ensamblaje y carrocería: Avtotor (Kaliningrado) y Chaika-Service (Nizhny Novgorod).
- Capacidad de carga útil final: 3.000 kg (Volquete con superestructura tridireccional).
- Dimensiones de la caja: 4.300 x 2.300 x 1.200 mm | Ángulos de descarga: 45° atrás / 30° lateral.
- Batería y química: CATL de litio-ferrofosfato (LFP) con 81,14 kWh de capacidad.
- Potencia y par motor: 115 kW (~156 CV) y 920 Nm de par máximo.
- Autonomía medida (Uso real municipal): 205 km (vs. 310 km chasis vacío).
- Tiempos de carga: ~1 hora (rápida del 20 % al 100 %) | ~7 horas (lenta convencional).
Conjunto propulsor, tiempos de carga y producción
El sistema de propulsión equipa un motor eléctrico con una potencia máxima de 115 kW (aproximadamente 156 CV) y un par motor inmediato de 920 Nm. La energía proviene de un paquete de baterías CATL con química LFP de 81,14 kWh. En términos de reabastecimiento energético, el camión admite recargas rápidas en corriente continua para pasar del 20 % al 100 % de capacidad en una hora a temperatura ambiente, mientras que una carga completa en corriente alterna toma alrededor de siete horas.
El proyecto amplía la línea comercial de la marca tras la introducción del sedán eléctrico Amberauto A5. Para finales de año, Avtotor proyecta una fabricación cercana a las 3.500 unidades de su gama eléctrica a medida que los lotes se incorporen a la red de concesionarios. En conclusión, los datos del camión volquete eléctrico AMBERTRUCK EV75 de Avtotor demuestran la viabilidad de electrificar la maquinaria pesada para el mantenimiento urbano.
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Fuente: tarantas
