- El sedán señorial japonés alcanza 5,14 metros de longitud e introduce variantes 100% eléctricas.
- La gama motriz incluye el híbrido 300h de 201 CV y el tope de gama eléctrico ES 500e con 343 CV y tracción total.
- El habitáculo incorpora mandos plastrónicos Hidden Tech y un asiento reclinable de estilo otomano.
- La garantía de fábrica cubre la batería eléctrica durante 10 años o un millón de kilómetros.
La división de vehículos premium del conglomerado Toyota presentó internacionalmente este 28 de septiembre de 2026 la octava generación del Lexus ES 2026. La veterana berlina ejecutiva de la marca nipona experimentó una renovación conceptual radical al extender sus cotas exteriores hasta los 5,14 metros de longitud y ofrecer, por primera vez en su dilatada historia comercial, configuraciones motrices 100% eléctricas junto a sus tradicionales sistemas híbridos autorrecargables.
El diseño exterior adopta el canon estilístico denominado Clean Tech x Elegance, combinando un perfil de cuatro puertas con suave caída de techo fastback que optimiza el coeficiente aerodinámico. Construido sobre una versión intensamente modificada de la plataforma modular GA-K, el sedán amplió su distancia entre ejes en 8 centímetros y su anchura de vías delantera y trasera, garantizando espacio para los acumuladores de alto voltaje sin sacrificar la habitabilidad interior, según datos certificados por Lexus Global.
Habitáculo con tecnología plastrónica Hidden Tech
El interior del sedán de representación exhibe un refinado enfoque minimalista donde conviven la pantalla multimedia táctil de 14 pulgadas sustentada en Automotive Grade Linux (AGL) y el cuadro de instrumentos Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas. Como rasgo vanguardista, los interruptores secundarios recurren a la tecnología plastrónica denominada Hidden Tech, permaneciendo mimetizados dentro del tapizado del salpicadero hasta que el vehículo enciende sus sistemas de marcha.
En las plazas posteriores, la firma dispuso el asiento derecho con función otomana reclinable con apoyapiés eléctrico, brindando un confort similar al de una sala ejecutiva de primera clase. Este nivel de refinamiento tecnológico mantiene la disputa de la firma frente a rivales de segmento, en línea con el análisis comparativo entre el Lexus ES 500e frente al Volvo ES90 en el segmento de berlinas eléctricas.
Mecánicas híbridas eficientes y poder eléctrico AWD
La oferta motriz arranca con el consolidado ES 300h de 201 CV dotado de un propulsor térmico de 2.5 litros y motor eléctrico con consumo medio homologado de 5,4 l/100 km. Por su parte, la ofensiva cero emisiones comprende el ES 350e de tracción delantera con 224 CV y el prestacional ES 500e de tracción integral con 343 CV, capaz de recargar en corriente continua hasta 150 kW, respaldado por la garantía oficial evaluada por la ACEA.
