- Las franjas longitudinales de colores no indican desgaste, calidad ni lados de montaje.
- Son marcas de trazabilidad interna aplicadas antes del proceso de horneado y vulcanización.
- Permiten a los operarios y robots de fábrica clasificar dimensiones y compuestos rápidamente.
Fuente original: Car and Driver — Líneas de colores en neumáticos nuevos
Al acudir a una llantera o taller especializado para cambiar las cubiertas del vehículo, es habitual advertir llamativas franjas de color rojo, verde, azul o blanco pintadas sobre la banda de rodadura de las gomas sin estrenar. Aunque circulan diversos mitos populares al respecto, entender qué significan las líneas de colores neumáticos nuevos revela un procedimiento logístico e industrial indispensable para los fabricantes de llantas.
Códigos de trazabilidad para la clasificación automatizada
Estas bandas continuas reciben el nombre de rayas de rodadura y se aplican en caliente sobre la tira extruida de caucho virgen mucho antes de que el neumático pase por la prensa de vulcanizado. Dado que el compuesto de caucho sin procesar tiene un aspecto negro uniforme, los robots y operarios de la planta requieren un método visual e instantáneo para distinguir entre formulaciones químicas, tamaños de carcasa y especificaciones de lote.
Cada fabricante utiliza su propio código cromático para agrupar las cubiertas en almacén y en líneas de ensamblaje automatizadas. Por ejemplo, una línea verde combinada con una franja blanca puede identificar un compuesto para vehículos todocamino, mientras que dos líneas amarillas corresponden a una medida de perfil bajo para berlinas deportivas. Al escanear ópticamente estas bandas, los sistemas garantizan que no se mezclen especificaciones incompatibles.
Desmitificación y desaparición tras los primeros kilómetros
Es crucial aclarar que estas líneas no guardan relación alguna con el rendimiento del neumático, no señalan defectos de fabricación ni marcan la posición de montaje en la llanta (función reservada a los puntos redondos en el flanco). Tras recorrer los primeros cincuenta kilómetros en carretera, la fricción natural con el asfalto borra por completo la pintura superficial sin alterar la adherencia.
Conocer estos detalles ayuda a los conductores a mantener su coche en perfecto estado sin dejarse confundir por falsas creencias. Para consultar más guías mecánicas, consejos de seguridad y trucos de mantenimiento preventivo, visite la sección de recomendaciones mecánicas, donde ofrecemos asesoramiento especializado para prolongar la vida útil de su vehículo.
