- Toyota presentó la Hilux de hidrógeno en el salón IAA Transportation de Hannover, en septiembre de 2026.
- El modelo llegará a flotas y empresas de renting europeas en 2028, con más de 400 kilómetros de autonomía.
- Puede repostar hidrógeno en menos de 5 minutos y remolcar hasta 2.500 kilos.
- El proyecto arrancó en 2022 con la tecnología del Toyota Mirai y sumó 10 prototipos probados en Reino Unido desde 2024.
Toyota confirmó en el salón IAA Transportation de Hannover que su pickup Hilux tendrá una versión de hidrógeno lista para la venta en 2028. La marca japonesa apunta primero a flotas corporativas y empresas de renting en Europa, no al comprador particular, como primer paso para asentar la tecnología en el segmento de trabajo pesado.
Una pickup pensada para el reparto de larga distancia
La nueva Hilux usa una celda de combustible derivada del Toyota Mirai, el sedán de hidrógeno que la marca vende desde 2014. Con ese sistema, la pickup supera los 400 kilómetros de autonomía y se reposta en menos de 5 minutos, una cifra que ninguna pickup eléctrica actual iguala.
La capacidad de remolque llega a 2.500 kilos, por debajo de los 3.500 kilos de la Hilux diésel híbrida, pero muy por encima de los 1.600 a 2.000 kilos que ofrece la variante eléctrica de batería, que además solo alcanza 257 kilómetros de autonomía.
Cuatro años de pruebas antes del anuncio
Toyota mostró por primera vez la tecnología de pila de combustible aplicada a una pickup en 2022. Dos años después, en 2024, construyó 10 prototipos de Hilux de hidrógeno con apoyo del gobierno del Reino Unido para probarlos en condiciones reales de trabajo. Ese programa piloto sirvió de base técnica para el modelo que ahora se confirma para 2028.
Till Conrad, vicepresidente de Toyota Motor Europe, defendió la decisión de sumar una segunda vía además de las baterías: «Aunque nuestros resultados en modelos eléctricos son sólidos, creemos que el reto de descarbonización de Europa exige más de una alternativa», explicó durante la presentación en Hannover.
Toyota no está sola en la carrera del hidrógeno
Otros fabricantes avanzan en la misma dirección. Hyundai vende ya el SUV Nexo, Honda desarrolla el CR-V e:FCEV y BMW probó el iX5 Hydrogen en flotas piloto europeas. La apuesta conjunta busca crear suficiente demanda para que las petroleras y gobiernos aceleren la instalación de hidrogeneras, hoy escasas fuera de algunos corredores logísticos en Alemania y Países Bajos, según reportó el gobierno británico sobre el programa de pruebas.
Toyota también avanza en otros frentes de automatización industrial: la compañía planea instalar 400.000 robots en sus fábricas a partir de 2028, el mismo año en que llegará la Hilux de hidrógeno a los concesionarios europeos.
Para el mercado ecuatoriano, la Hilux sigue siendo la pickup de referencia por volumen de ventas. Aunque la versión de hidrógeno no tiene fecha de llegada a Sudamérica, su desarrollo confirma que Toyota no abandonará el segmento diésel de un día para otro, sino que probará varias tecnologías en paralelo antes de definir un solo camino.
