- Mercedes-Benz comenzó el ensamblaje en serie del nuevo GLA eléctrico en su factoría de Rastatt, Alemania.
- La plataforma modular MMA de 800 voltios permite recargas de alta potencia de hasta 320 kW en corriente continua.
- Homologa una autonomía máxima de 700 kilómetros en ciclo WLTP gracias a una batería de 85 kWh útiles.
- El inversor con semiconductores de carburo de silicio (SiC) reduce el consumo a solo 12 kWh cada 100 km.
Mercedes-Benz Group AG (Mercedes-Benz Group) dio el pistoletazo de salida formal a la fabricación en serie de su nuevo todocamino compacto prémium en las instalaciones industriales de Rastatt, Alemania. El mercedes gla electrico supone el estreno comercial de la avanzada arquitectura modular MMA (Mercedes Modular Architecture). Esta innovadora base técnica introduce esquemas de tracción de 800 voltios y soluciones aerodinámicas revolucionarias heredadas directamente del célebre prototipo Vision EQXX para maximizar el rendimiento kilométrico en carretera abierta.
Este hito productivo encaja en la profunda renovación de la gama de acceso de la marca de la estrella, que recientemente amplió su portafolio con opciones para la berlina ejecutiva como el Mercedes Clase C eléctrico en versión asequible. Con el GLA cero emisiones, el constructor alemán eleva el listón de la categoría de todocaminos compactos de lujo en apartados como velocidad de recarga, autonomía real y sofisticación digital.
Plataforma MMA de 800V y recarga a 320 kW de potencia
El salto a la arquitectura de 800 voltios redefine por completo la usabilidad en viajes de largo recorrido. El vehículo admite potencias de recarga ultrarrápida de hasta 320 kW en corriente continua en puntos de carga compatibles. Esta enorme potencia permite recargar suficiente energía para recorrer 300 kilómetros en una breve parada técnica de apenas 12 minutos.
El paquete de baterías de mayor capacidad monta celdas prismáticas con ánodo de óxido de silicio y química ternaria de alta densidad, alcanzando una capacidad útil neta de 85 kWh. Asimismo, para mercados que prioricen un coste más moderado, Mercedes-Benz ofrecerá una variante de acceso con acumulador de litio-ferrofosfato (LFP) de 58 kWh, garantizando una alternativa económica sin perder la eficiencia eléctrica de la arquitectura central.
Semiconductores de carburo de silicio y eficiencia aerodinámica
El consumo energético del nuevo todocamino se sitúa en cotas insólitas para un modelo de su porte. Los técnicos de aerodinámica lograron un coeficiente de resistencia Cx de tan solo 0,26 mediante persianas activas en la calandra, bajos íntegramente carenados y tiradores de puerta retráctiles que quedan al ras de la chapa durante la marcha.
En el plano mecánico, el propulsor síncrono de imanes permanentes se asocia a una caja de cambios de dos relaciones desarrollada específicamente para optimizar el par motor en arrancadas y desahogar el giro del motor a velocidades de crucero. La adopción de carburo de silicio (SiC) en la electrónica de potencia del inversor reduce las pérdidas térmicas y arroja un consumo mixto homologado inferior a 12 kWh/100 km según los protocolos oficiales europeos (WLTP Facts).
Homologación oficial y despliegue comercial
El chasis se beneficia de refuerzos perimetrales con aceros de deformación programada que crean una auténtica celda de supervivencia alrededor del acumulador eléctrico. La Autoridad Federal del Transporte Motorizado de Alemania (KBA Kraftfahrt-Bundesamt) validó con éxito todas las pruebas de seguridad que autorizan su comercialización comunitaria.
En el habitáculo, el salpicadero acoge el espectacular display panorámico MBUX Superscreen con procesadores Nvidia de última generación y el nuevo sistema operativo MB.OS con inteligencia artificial generativa. Las primeras entregas comerciales a clientes europeos darán inicio en noviembre, consolidando al nuevo GLA como un icono indiscutible de la electrificación prémium.
La gama comercial dispondrá de múltiples configuraciones de acabado interior y paquetes de diseño AMG Line, combinando llantas aerodinámicas optimizadas en túnel de viento con detalles deportivos exclusivos. Con este despliegue de tecnología de vanguardia, Mercedes-Benz refuerza su posición de liderazgo frente a las alternativas del mercado prémium internacional.
Fabricación neutra en carbono y digitalización
La factoría de Rastatt opera bajo estrictos criterios de sostenibilidad medioambiental dentro del programa Ambition 2039 de la firma alemana. Las líneas de montaje consumen electricidad procedente al 100% de fuentes renovables y utilizan gemelos digitales para supervisar cada fase del ensamblaje con tolerancias micrométricas.
El sistema de tracción integral 4MATIC incorporará un motor adicional en el eje delantero dotado de un embrague de desacoplamiento inteligente. En condiciones de adherencia óptima, el sistema desconecta el propulsor delantero en fracciones de segundo para eliminar pérdidas mecánicas por arrastre, maximizando la eficiencia en autovía.
