- BYD lanza al mercado la berlina de alta gama Denza Z9S como complemento del modelo Z9GT.
- Incorpora una configuración trimotor que genera una potencia combinada de casi 1.000 CV.
- Homologa hasta 1.100 kilómetros de autonomía bajo ciclo CLTC (891 km en homologación WLTP).
- Su arquitectura eléctrica avanzada permite recuperar el 80% de la carga en apenas 9 minutos.
La división de vehículos de gama alta del gigante asiático BYD, comercializada bajo la firma Denza, ha oficializado el lanzamiento al mercado del nuevo Denza Z9S. Se trata de una imponente berlina de representación de más de 5,18 metros de longitud que llega para complementar a la variante familiar deportiva Z9GT, posicionándose como un rival directo para los sedanes ejecutivos de marcas tradicionales como Porsche, Mercedes-Benz y BMW en el nicho de lujo.
La irrupción de esta berlina reafirma el avance implacable del portafolio del consorcio chino en tecnologías de alto rango, conectándose con los despliegues mecánicos observados en la camioneta eléctrica Denza N8L EV desarrollada por BYD revisada con anterioridad en este medio especializado.
Propulsión trimotor e-Platform 3.0 Evo de casi 1.000 CV
El Denza Z9S se fundamenta sobre la innovadora plataforma e-Platform 3.0 Evo, equipando un tren motriz compuesto por tres motores eléctricos independientes: uno situado en el eje anterior de 230 kW y dos impulsores gemelos en las ruedas posteriores de 240 kW cada uno. Este conjunto arroja una descomunal potencia conjunta cercana a los 965 caballos de fuerza, lo que permite catapultar a la berlina de 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos.
Asimismo, el chasis integra dirección en las cuatro ruedas capaz de girar el eje trasero hasta en 20 grados en sentido opuesto, facilitando maniobras en estacionamientos estrechos y posibilitando el denominado «modo cangrejo» para desplazamientos diagonales, según la ficha técnica suministrada por BYD Auto.
Batería Blade de gran densidad y recarga en 9 minutos
El acumulador químico emplea la probada tecnología Blade de litio ferrofosfato (LFP) con una capacidad superior a los 100 kWh. Esta densidad energética, unida a la eficiente gestión térmica del inversor de carburo de silicio (SiC), permite homologar una autonomía de hasta 1.100 kilómetros en ciclo CLTC (aproximadamente 891 km en el estándar WLTP).
La característica más asombrosa reside en su estación de doble manguera simultánea, que permite inyectar energía a potencias pico de recarga nunca antes vistas en un turismo de serie, recuperando del 30% al 80% del estado de carga en solo nueve minutos. Analistas económicos de Bloomberg coinciden en que este despliegue tecnológico cimenta el liderazgo de China en la gama alta de movilidad sostenible.
