- La firma francesa desveló en París la escultura conceptual del A110 de tercera generación.
- El diseño aerodinámico se inspiró en la silueta y ruptura de la barrera sónica del avión Concorde.
- La estructura APP de 800 voltios distribuye la batería en un 25% delante y 75% detrás.
- Dos motores eléctricos traseros girarán a 21.500 rpm con vectorización de par activa.
La legendaria marca deportiva francesa perteneciente al Grupo Renault protagonizó una revelación de alta factura artística y técnica este 28 de septiembre de 2026. En un exclusivo evento previo a su exhibición en el Salón del Automóvil de París, la escudería de Dieppe mostró las líneas definitivas de la tercera generación del Alpine A110 a través de una impresionante escultura estática denominada A110 Sculpture, concebida para simbolizar la pureza del aire fluyendo a alta velocidad.
La maqueta artística abandona el camuflaje oscuro de los prototipos iniciales para revelar proporciones visualmente más anchas, bajas y esbeltas. Destaca un morro descendente con la clásica firma de ópticas dobles, una cabina compacta en forma de lágrima y una zaga prolongada que optimiza el flujo descendente. Los diseñadores galos confirmaron que el mítico avión supersónico Concorde sirvió de inspiración directa para esculpir pliegues que emulan la ruptura de la barrera del sonido, según el comunicado oficial emitido por Alpine Cars.
Arquitectura eléctrica APP con reparto de masas 25:75
A diferencia de conversiones convencionales de baterías planas bajo el piso, el nuevo deportivo se construirá sobre la Alpine Performance Platform (APP) con arquitectura eléctrica de 800 voltios y tecnología estructural cell-to-pack. Para conservar la baja postura de conducción de la Berlinette original y emular el comportamiento dinámico de un motor central, los acumuladores se dividen en dos bloques: un 25% de la masa en el eje delantero y el 75% restante en el trasero.
El tren de tracción prescinde de transmisiones complejas y confía la fuerza a dos motores síncronos de imanes permanentes ubicados uno en cada rueda posterior, capaces de girar a un régimen de hasta 21.500 rpm. Este conjunto incorpora los algoritmos Alpine Active Torque Vectoring 2.0 y Wheel Slip Torque Control, ajustando el par de giro milimétricamente en curvas pronunciadas para eliminar el subviraje. Esta filosofía de ingeniería liviana coincide con el análisis del prototipo inicial documentado en la reseña del Alpine A110 Future y el reto de electrificar un deportivo puro.
Emoción analógica en tiempos de cero emisiones
Con este planteamiento conceptual, la firma francesa busca demostrar que la electrificación radical no está reñida con la agilidad y el placer de conducción. Directivos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles señalaron que proyectos como el futuro Alpine A110 defenderán el legado de los coupés pasionales en un mercado continental dominado por voluminosos vehículos todocamino.
