- Exlantix ES es la gran berlina de representación con la que el gigante chino Chery debuta en el segmento de lujo europeo.
- Presume de un excepcional coeficiente aerodinámico de 0,20 (Cx) y una longitud de casi 5 metros con carrocería fastback.
- Monta arquitectura de 800 voltios con potencias de hasta 480 CV y autonomías que superan los 650 km en ciclo WLTP.
El consorcio automotriz chino Chery ha dado un salto cualitativo definitivo en su plan de internacionalización con la presentación oficial en Europa de Exlantix, su nueva firma prémium orientada a competir de tú a tú contra los grandes referentes alemanes del segmento de alta gama. El buque insignia de este ambicioso proyecto es el Exlantix ES, una berlina de representación totalmente eléctrica concebida para rivalizar con modelos consolidados como el BMW i5, el Mercedes-Benz EQE y el Audi A6 e-tron.
Este lanzamiento subraya la evolución de la industria china, que pasa de competir en gamas populares a desarrollar productos tecnológicos de alta sofisticación con estándares adaptados al exigente mercado del lujo europeo.
Aerodinámica extrema y lenguaje de diseño ‘Wind Whisper’
Con unas dimensiones de 4.945 mm de longitud, 1.978 mm de anchura y una distancia entre ejes de 3.000 mm exactos, el Exlantix ES luce una esbelta silueta fastback caracterizada por la fluidez de sus trazos. Su filosofía estética, denominada por los diseñadores como «Wind Whisper», le permite alcanzar un extraordinario coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo 0,20 Cx, posicionándolo entre los turismos de producción más aerodinámicos a nivel global.
En el frontal destaca una línea lumínica continua ultrafina combinada con paneles inteligentes ISD capaces de proyectar avisos interactivos y gráficos lumínicos hacia el exterior. En los laterales, las puertas sin marco con doble acristalamiento y las manijas enrasadas reducen las turbulencias acústicas, mientras que en la zaga un alerón activo de accionamiento automático se despliega a partir de los 90 km/h para asegurar el aplomo en curvas rápidas. La berlina comparte plataforma con el todocamino de la marca, el Exlantix ET desarrollado para el mercado premium europeo.
Arquitectura de 800 voltios y cabina de primera clase
En el plano técnico, el modelo descansa sobre la avanzada arquitectura eléctrica E0X de 800 voltios. La gama contempla opciones de propulsión trasera con 313 CV y versiones de tracción integral con doble motor que alcanzan los 480 CV, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos. Equipado con acumuladores de hasta 100 kWh de capacidad, anuncia autonomías homologadas que superan los 650 kilómetros en ciclo WLTP y soporte para recargas de hasta 300 km en apenas 10 minutos.
El interior está concebido como un salón rodante con acabados en piel Nappa, molduras de madera natural de poro abierto y un sistema multimedia presidido por una pantalla táctil 2.5K de 15,6 pulgadas. Su comercialización en el mercado europeo arrancará a comienzos de 2027 con una propuesta tarifaria que promete presionar a las marcas prémium tradicionales.
Fuente original: Car and Driver España / Exlantix ES
