Prueba de autonomia del Hyundai Ioniq 3 en autovia a 120 km/h
El test en condiciones reales de autopista a 120 km/h arrojó un consumo de 17,2 kWh/100 km. Con su paquete
coches eléctricos
Citroën actualiza el ë-C3 eléctrico ante la llegada del nuevo 2CV
Citroën introducirá mejoras de eficiencia térmica y software en la gama del ë-C3. La actualización busca posicionar al modelo por
Alpine lanzará una variante más asequible del A390 con tracción trasera
Alpine introducirá una mecánica de propulsión trasera para ampliar la clientela de su nuevo crossover. Esta versión reducirá notablemente el
Los coches eléctricos con más de 600 km de autonomía dominan el mercado
El catálogo de turismos y SUV eléctricos capaces de recorrer más de 600 kilómetros por recarga crece exponencialmente. Nuevas químicas
El Kia EV3 demuestra su solvencia como coche principal para la familia
El Kia EV3 ofrece hasta 605 kilómetros de autonomía homologada gracias a su batería Long Range de 81,4 kWh. Su
El Citroën ë-C3 se actualizará con mayor autonomía ante el nuevo 2CV
El Citroën ë-C3 recibirá una actualización técnica para ampliar su autonomía real por encima de los 350 kilómetros. La firma
IM LS9: el SUV eléctrico de superlujo con LiDAR y 1.500 km mira a Europa
IM Motors actualiza su SUV insignia LS9 con 6 plazas de gran lujo y autonomía extendida de hasta 1.500 km.
CATL y Seres lanzan el Aiva ME7: un SUV de 5 metros con 563 CV de potencia
El líder mundial de baterías CATL se asocia con Seres para crear la nueva marca de automóviles Aiva. El primer
Lepas AURA: el concept de tres puertas que anticipa el futuro de la marca
La firma Lepas presenta el prototipo AURA, un sorprendente deportivo eléctrico con carrocería shooting brake de 3 puertas. Ruptura deliberada
Qué revisar antes de comprar un coche eléctrico usado de segunda mano
El estado de salud de la batería (SOH) es el elemento técnico más valioso y crítico al evaluar un eléctrico
Kia EV3: el SUV compacto eléctrico diseñado para ser el coche principal
El Kia EV3 ofrece una batería Long Range de 81,4 kWh que homologa hasta 605 kilómetros de autonomía en ciclo
Carga rápida en coches eléctricos: por qué la potencia pico no lo es todo
La potencia pico de carga suele mantenerse solo durante breves minutos antes de caer por seguridad térmica. La potencia media