- El príncipe heredero Mohammed bin Salman presentó el sedán y el SUV eléctricos Exobot de CEER.
- CEER planea lanzar siete modelos en cinco años, según la propia marca.
- Las versiones de lanzamiento anuncian 850 CV y hasta 670 km de autonomía NEDC.
- La compañía prevé aportar 8.000 millones de dólares al PIB saudí hasta 2034.
El príncipe heredero de Arabia Saudita, Mohammed bin Salman, presentó el 21 de septiembre los Exobot, un sedán y un SUV totalmente eléctricos que son los primeros modelos de CEER, la primera marca de autos de Arabia Saudita. La firma fue creada en 2022 por el Fondo de Inversión Pública (PIF), el fondo soberano del reino.
Según el comunicado oficial de CEER, ambos vehículos se diseñaron y desarrollaron en el país y se fabricarán en el Complejo de Fabricación CEER (CMC), que la compañía describe como la mayor planta automotriz de Medio Oriente.
El plan industrial de la primera marca de autos de Arabia Saudita
Los Exobot abren una gama prevista de siete modelos en cinco años, que incluirá vehículos compactos y medianos con distintas tecnologías de propulsión. Car and Driver España había mencionado cinco productos en ese plazo, pero la cifra oficial difundida por CEER y por el PIF es de siete.
El fondo proyecta que CEER aportará 30.000 millones de riales (8.000 millones de dólares) al producto interno bruto saudí hasta 2034, además de mejorar la balanza comercial en unos 21.000 millones de dólares y generar empleo directo e indirecto. «El lanzamiento de los primeros vehículos de CEER representa otro paso adelante en el avance de Arabia Saudita hacia la construcción de un ecosistema industrial sostenible y próspero», afirmó el príncipe heredero (traducción propia).
Ficha técnica de los Exobot
De acuerdo con los datos técnicos publicados por Electrek, las versiones de lanzamiento usan dos motores, tracción total y 850 CV (625 kW), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. El SUV monta una batería de 112 kWh y homologa hasta 560 km en el ciclo NEDC; el sedán llega a 670 km en ese mismo ciclo, más optimista que el WLTP europeo. La arquitectura de 800 voltios permite cargar del 10 al 80 % en unos 30 minutos.
El sedán mide 5,26 metros de largo, 2,10 de ancho y 1,43 de alto; el SUV, 5,02 metros de largo y 1,69 de alto. Ambos comparten una distancia entre ejes de 3,20 metros. Hyundai Transys suministra el sistema de propulsión tres en uno y Rimac aporta el sistema de tracción de altas prestaciones. Car and Driver España menciona además variantes de tres motores con hasta 1.111 CV, un dato que no figura en el comunicado oficial.
Diseño con referencias saudíes
Los dos modelos lucen 32 barras de luz inspiradas en 1932, año de la unificación del reino, y puertas de ala de gaviota que evocan el vuelo del halcón. El habitáculo incorpora un volante tipo yugo con dirección por cable, una pantalla curva de 48 pulgadas en la parte alta del tablero y un asistente de voz.
CEER no ha anunciado precios ni una fecha de llegada a mercados de América Latina. El lanzamiento se suma a otros eléctricos de altas prestaciones con cifras similares, como el Hispano Suiza Carmen Sagrera de 1.115 CV.
