El Shelby Mustang GT500 controversial es un coche que divide opiniones entre los aficionados. Por un lado, representa el fin de la era original de Shelby, un fastback poco común con un potente motor V8 y opciones de fábrica que hoy resultan casi increíbles. Por otro, algunos consideran que estos coches ya no son Shelbys «auténticos», sino Mustang Mach 1 caros con kits de carrocería y emblemas. Esta controversia nace de su historial de producción: los Shelby rediseñados cesaron prácticamente tras 1969, pero los coches sin vender permanecieron almacenados. Ford, bajo supervisión federal, les asignó nuevos VIN de 1970 y añadió características exteriores distintivas, como gruesas franjas negras en el capó y un prominente alerón delantero. Así nacieron los últimos Shelby de esa época.
Un fastback con opciones exclusivas
Este GT500 en particular está pintado en Negro Jade oscuro, con interior de vinilo blanco y franjas laterales blancas. Restaurado al nivel de un concurso de elegancia, su equipamiento de fábrica incluye aire acondicionado, columna de dirección ajustable, limpiaparabrisas intermitentes, radio AM/FM, respaldo del asiento trasero abatible y control de crucero, algo poco común en un Mustang de la época. Bajo el largo capó de fibra de vidrio se encuentra el motor V8 original 428 Cobra Jet de 7.0 litros, que desarrolla 335 hp y 597 Nm de par, aunque tradicionalmente se ha considerado que estos motores tienen una potencia subestimada. Combinado con una transmisión automática C6 de tres velocidades reforzada, este Shelby se convierte en un gran turismo veloz y potente, diseñado para largos viajes por carretera.
Producción limitada y coleccionismo
El Shelby Mustang GT500 controversial se fabricó en solo 380 unidades en versión fastback (más 90 descapotables), lo que lo convierte en una pieza muy codiciada. Su historia de producción es inusual: la carrocería pasó por la línea de Ford en Dearborn, luego por A.O. Smith en Livonia, donde se le añadieron guardabarros de fibra de vidrio, un capó con cinco tomas de aire NACA funcionales y faros personalizados. Finalmente, el coche fue a Car Kraft para su transformación final. Aunque algunos puristas cuestionan su «autenticidad», su rareza y su motor Cobra Jet de 7.0 litros lo convierten en un objeto de colección de gran valor.
Conclusión
El Shelby Mustang GT500 controversial demuestra cómo el Shelby Mustang cambió su carácter al final de su ciclo de vida. Menos agresividad en las carreras, más peso, comodidad y opciones costosas. Pero el motor Cobra Jet de 7.0 litros bajo el capó aún recuerda que este es más que un Mustang bonito de la última serie. Su producción limitada y su equipamiento exclusivo lo hacen especial, a pesar de las divisiones entre los aficionados.
