Una prueba independiente realizada en la estación Atlante de Saint-Flour, Francia, demostró el rendimiento de la batería del coche eléctrico chino Denza Z9GT. Durante el ensayo, el vehículo registró una potencia de carga máxima de 721,85 kW. El resultado rebasó la capacidad nominal de 600 kW reportada en los datos públicos del punto de carga.
Rendimiento de la prueba de carga del Denza Z9GT en Saint-Flour
El ingeniero Song Yu, representante de BYD Francia, llevó a cabo la evaluación del vehículo en la estación pública Atlante. Durante la sesión, la batería recuperó su nivel de energía del 47 % al 80 % en tan solo cuatro minutos.
La estación de carga suministró un total de 43 kWh en dicho período. Un cálculo simple establece que la potencia media sostenida fue de 645 kW a lo largo del intervalo, lo que descarta que el registro se tratase de un pico momentáneo.
El catálogo del operador Atlante en Saint-Flour señala que el recinto cuenta con ocho conectores CCS de 600 kW y dos de 400 kW. Las especificaciones públicas del sistema no explican por qué el vehículo marcó 721,85 kW durante la recarga. Por esta razón, se requiere acceso a los registros del operador para determinar el origen técnico de esta medición.
Eficiencia y balance energético de la batería Blade de segunda generación
La versión eléctrica del Denza Z9GT integra la batería Blade de segunda generación desarrollada por BYD, con una capacidad total de 122,49 kWh. El incremento de 33 puntos porcentuales en la carga de este componente equivale a 40,4 kWh netos recibidos.
La diferencia frente a los 43 kWh registrados por la estación se atribuye a:
- Pérdidas térmicas durante el proceso de recarga.
- Consumo energético del sistema de refrigeración del vehículo.
- Redondeo habitual en los medidores de la infraestructura pública.
BYD sostiene oficialmente que la plataforma tecnológica del Z9GT admite potencias de recarga de hasta 1,5 MW. Según el fabricante, esta capacidad permite pasar del 10 % al 70 % en cinco minutos, y alcanzar el 97 % en nueve minutos. Evaluaciones previas a -30 °C comprobaron la respuesta de esta batería bajo temperaturas extremas.
Expansión de la red de recarga en el mercado europeo
Los planes de expansión internacional de la marca contemplan un despliegue masivo de infraestructura. Denza confirmó que proyecta incorporar 3.000 estaciones europeas a una red global de 6.000 puntos fuera de China durante los 12 meses posteriores a su lanzamiento comercial de abril.
El Denza Z9GT representa el primer modelo de producción equipado con la tecnología Blade de segunda generación. Aunque la infraestructura pública actual en Europa permite superar ampliamente los 300 o 350 kW habituales, el máximo potencial de 1,5 MW requerirá puntos de recarga diseñados por el propio fabricante.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia máxima alcanzó la prueba del Denza Z9GT en Francia?
El Denza Z9GT alcanzó un pico máximo de 721,85 kW en la estación Atlante de Saint-Flour. Además, mantuvo una potencia media aproximada de 645 kW durante una recarga de cuatro minutos.
¿Cuánto tiempo tardó el Denza Z9GT en recuperar el 80 % de su batería?
El vehículo pasó del 47 % al 80 % de capacidad en cuatro minutos, recibiendo aproximadamente 43 kWh de energía suministrada por la estación de carga ultrarrápida.
¿Por qué la lectura superó la capacidad de la estación de recarga?
La estación Atlante de Saint-Flour registra conectores con un límite público de 600 kW. Los datos oficiales disponibles no detallan aún la causa técnica del registro de 721,85 kW.
Conclusión
El ensayo del Denza Z9GT en Francia demuestra el avance de las baterías de nueva generación en vehículos eléctricos dentro de la infraestructura pública existente. A la espera de verificaciones oficiales por parte del operador de carga, los resultados confirman un salto significativo en los tiempos de recarga para el sector automotriz.
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