La victoria de la Selección española en el Mundial de 2026 ha generado una alegría masiva en todo el país, y también ha supuesto un impulso extraordinario para una marca automovilística española: EBRO. En mayo de 2025, esta empresa decidió firmar un acuerdo de patrocinio con la Real Federación Española de Fútbol hasta 2028, con opción de ampliarlo hasta 2030, designando al EBRO s900 como vehículo oficial de la selección. Con apenas dos años de trayectoria en el mercado, la marca ya puede presumir de estar asociada al título de campeona del mundo, un logro que supera cualquier expectativa inicial de su estrategia de marketing.
El EBRO s900: buque insignia de la marca española
El modelo elegido como representante es el EBRO s900 PHEV, un D-SUV que se erige como el referente de la gama de la marca. Se ofrece en dos diseños exclusivos: uno rojo, igual que la equipación principal de la selección, y otro combinando blanco y granate, correspondiente a su indumentaria alternativa. Se trata de un vehículo de 4,81 metros de longitud, lo que lo convierte en uno de los turismos de mayor tamaño que se fabrican actualmente en España.
Su precio de tarifa oficial ronda los 50.000 euros, pero gracias a campañas comerciales, opciones de financiación y ayudas públicas vigentes, se puede acceder a él desde unos 42.590 euros. Esta cifra supone un ahorro de alrededor de 20.000 euros en comparación con SUV alemanes de características, equipamiento y prestaciones equivalentes. Aunque la juventud de la marca puede generar dudas entre algunos consumidores, el EBRO s900 ofrece acabados de alta calidad y un equipamiento muy completo de serie, además de un espacio interior muy amplio para los siete ocupantes que puede alojar. Su maletero cuenta con 448 litros en configuración de cinco plazas, se reduce a 148 litros con los siete asientos en uso, y alcanza los 2.065 litros al abatir las filas posteriores, una capacidad adecuada para un vehículo de su segmento.
Prestaciones de su propulsión híbrida enchufable
Uno de los puntos más destacados del EBRO s900 es su sistema de propulsión híbrido enchufable, que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos para entregar una potencia total de 426 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,8 segundos. Su mayor ventaja para el uso diario reside en su batería de 34,5 kWh, que le otorga una autonomía eléctrica homologada de 140 km según el ciclo WLTP: la mayoría de los usuarios podrán realizar sus desplazamientos habituales sin consumir combustible fósil.
El crecimiento de EBRO: una marca resucitada y fabricada en España
EBRO regresó al mercado en 2024, casi cuatro décadas después de su desaparición original, y su evolución ha sido muy rápida. En lo que va de 2026, ha vendido 13.826 unidades en España, superando a marcas consolidadas como Omoda, Mazda y Ford; si mantiene este ritmo, podría adelantar también a Opel antes de finalizar el año. En 2025 fabricó 17.308 vehículos y vendió cerca de 14.000, y su meta para este ejercicio es alcanzar las 25.000 unidades, con la posibilidad de acercarse a las 30.000 si la demanda sigue creciendo. Ya ha comenzado a comercializar sus modelos en Portugal y Bulgaria, y planea expandirse a más países europeos en los próximos meses.
La marca cuenta con un 60% de capital español, mientras que el 40% restante pertenece al grupo chino Chery, del que toma plataformas y tecnología; sin embargo, todos sus vehículos se ensamblan en la Zona Franca de Barcelona, en instalaciones que fueron de Nissan y que se están modernizando con nuevas líneas de producción y talleres de pintura. Los modelos s400 y s700 son los más demandados, por lo que su fabricación es más abundante, pero el EBRO s900 también se termina en suelo español. La planta tiene capacidad para producir hasta 130.000 coches al año, y en el futuro podría acoger también la fabricación de vehículos de Omoda y Jaecoo, para convertir a España en uno de los centros industriales principales del grupo en Europa.
Fuente: Diario Motor
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