- AITO oficializa su estrategia de penetración en el continente europeo aprovechando el escaparate internacional del Salón del Automóvil de París.
- El buque insignia de la firma integra una planta motriz de doble motorización eléctrica capaz de erogar una potencia combinada de 890 CV.
- La arquitectura electrónica está desarrollada íntegramente por Huawei, equipando el ecosistema inteligente HarmonyOS Cockpit y sensores LiDAR avanzados.
El fabricante chino AITO, nacido de la alianza estratégica entre el conglomerado automovilístico Seres y el gigante tecnológico Huawei, ha puesto en marcha su ofensiva para desembarcar en los principales mercados europeos. Con una propuesta que combina el lujo de gran formato, elevadísimas cotas de potencia y una digitalización de referencia, la marca aspira a captar cuota de mercado en el exigente segmento de los SUV de alta gama.
Alianza tecnológica con Huawei y arquitectura eléctrica de 800 V
El diferencial competitivo más contundente de AITO radica en su integración con la división automotriz Intelligent Automotive Solution (IAS) de Huawei. A bordo de modelos como el AITO 9, los usuarios disponen de un ecosistema multimedia impulsado por el sistema HarmonyOS, respaldado por un conjunto de procesamiento neuronal que gestiona la conducción semiautónoma mediante algoritmos de visión artificial y sensores LiDAR de alta precisión.
Bajo la carrocería, la plataforma eléctrica opera sobre un esquema de 800 voltios con carburo de silicio, permitiendo recargas ultrarrápidas capaces de recuperar 300 kilómetros de alcance en tan solo 10 minutos de conexión. En su configuración mecánica más prestacional, dos motores eléctricos generan 890 CV y más de 1.000 Nm de par motor, catapultando a este coloso de casi cinco metros y medio de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Las novedades de este consorcio tecnológico pueden seguirse a través de los informes de Seres Group en sus canales corporativos.
Planes de comercialización y servicio postventa en territorio europeo
La distribución de AITO arrancará inicialmente en países nórdicos y plazas clave como Alemania, Francia y España, estableciendo puntos de experiencia directa combinados con acuerdos locales de soporte técnico. La gama comprenderá tanto versiones 100% eléctricas con autonomías homologadas que rozan los 750 kilómetros como alternativas de autonomía extendida (EREV) que emplean un motor térmico exclusivamente como generador eléctrico a bordo.
Esta dualidad mecánica brinda una respuesta adaptada a aquellos usuarios que requieren largos desplazamientos transfronterizos sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga pública, marcando una ofensiva comercial de primer orden en el panorama automotriz europeo.
