Puntos Clave de la Noticia
- El test a 120 km/h sostenidos pone a prueba la aerodinámica y la gestión térmica del utilitario eléctrico oriental.
- El Dongfeng Vigo registró un gasto medio de 18,6 kWh/100 km sobre un trayecto llano con climatización conectada.
- Su batería de 42,3 kWh útiles permite recorrer cerca de 225 kilómetros reales en viajes de autovía entre recargas.
Para cualquier conductor que evalúe dar el salto a la movilidad eléctrica, la cifra de autonomía homologada bajo el ciclo WLTP suele ser solo un punto de referencia optimista. La verdadera prueba de fuego para juzgar la polivalencia de un vehículo eléctrico ocurre en la autopista, manteniendo los 120 km/h legales de crucero con el climatizador en funcionamiento. Hemos analizado el desempeño real del nuevo Dongfeng Vigo en este exigente escenario para descubrir su alcance kilométrico efectivo.
Metodología del test y comportamiento del tren motriz
El ensayo se realizó sobre un circuito de ida y vuelta en autovía para neutralizar la influencia de desniveles orográficos y rachas de viento dominantes, manteniendo una velocidad constante por GPS de 120 km/h con dos ocupantes a bordo y el climatizador tarado a 21 grados centígrados en un día de temperatura templada.
El Dongfeng Vigo, equipado con un motor de 95 CV y un coeficiente de resistencia aerodinámica optimizado para su carrocería redondeada, mostró un rodar sorprendentemente aplomado y un aislamiento acústico destacable en ventanillas y pasos de rueda. Al completar el trayecto, la computadora de a bordo arrojó una cifra media de 18,6 kWh cada 100 kilómetros, un dato competitivo teniendo en cuenta que las altas velocidades son el talón de Aquiles de los utilitarios cero emisiones.
Radio de acción para viajes y curva de recarga en corriente continua
Con una capacidad neta de batería de 42,3 kWh, este nivel de consumo se traduce en un radio de acción ininterrumpido de aproximadamente 227 kilómetros apurando del 100% al 0%. No obstante, en un viaje real por autopista donde lo aconsejable es operar en la ventana del 10% al 80% de carga, las etapas entre paradas deberán planificarse en intervalos confortables de unos 160 a 170 kilómetros.
Gracias a su capacidad de recarga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, recuperar ese tramo del 10% al 80% demanda poco más de 35 minutos en un cargador rápido. Estos datos confirman que, si bien su hábitat predilecto sigue siendo el entorno metropolitano, el Dongfeng Vigo permite abordar escapadas de media distancia con absoluta solvencia.
Fuente original y detalles completos: ForoCochesEléctricos
