Puntos Clave de la Noticia
- De la Rosa elogia la lectura estratégica del bicampeón asturiano para compensar el déficit de carga de su monoplaza.
- La gestión milimétrica de las gomas traseras permitió a Alonso mantenerse en la zona de puntos presionando a los Ferrari.
- El equipo de Silverstone trabaja sin descanso en las correlaciones del nuevo túnel de viento de cara al proyecto 2026.
En cada gran premio de la Fórmula 1 moderna, pocas voces gozan de tanta autoridad y lucidez técnica para desmenuzar lo que ocurre sobre el asfalto que la de Pedro Martínez de la Rosa. El expiloto y actual embajador del equipo Aston Martin Aramco F1 Team ha ofrecido un análisis detallado sobre el sobresaliente fin de semana de Fernando Alonso, explicando cómo el piloto ovetense logró exprimir hasta la última décima de su monoplaza AMR para plantar cara a rivales con presupuestos y prestaciones netamente superiores.
El arte de la colocación en curva y el cuidado de los compuestos
Según detalló De la Rosa, el trazado exigía una tracción formidable a la salida de las curvas lentas, un apartado donde los Ferrari mostraron una contundencia implacable. Sin embargo, Alonso logró contrarrestar esa desventaja mecánica alterando constantemente sus trayectorias y dosificando la frenada para no fatigar prematuramente el eje posterior.
‘Fernando tiene una sensibilidad especial para saber en qué milímetro de la trazada hay agarre y en cuál no. Cuando un coche tiene menos velocidad punta, la única manera de defender posición contra monoplazas con DRS abierto es hacer una salida de curva impoluta para ganar metros en los primeros compases de la recta’, subrayó Pedro, destacando la frialdad y precisión quirúrgica del español en los momentos de mayor asedio.
Mirada puesta en el salto cualitativo con el nuevo túnel de viento
Más allá de la batalla puntual por rascar puntos en cada carrera, De la Rosa incidió en el optimismo que se respira en la fábrica de Silverstone con la entrada en funcionamiento pleno de su túnel de viento propio y la llegada de talentos técnicos de primer orden.
Para el equipo británico, cada dato recopilado en pista por Alonso y Lance Stroll en este cierre de campeonato es oro molido para calibrar las herramientas de simulación de cara al reglamento de 2026, donde la escudería aspira a convertirse en contendiente regular por victorias y títulos de la mano de Honda.
Fuente original y detalles completos: Car and Driver
