- La Federación Internacional del Automóvil (FIA) emite una directiva técnica de urgencia antes de la disputa del Gran Premio de Singapur.
- El organismo rector impone una restricción en los mapas de entrega de potencia híbrida del sistema ERS en determinados sectores del trazado urbano.
- La decisión surge tras analizar anomalías térmicas y sobrecargas en las baterías registradas durante la anterior cita en el circuito de Sepang.
El Gran Premio de Singapur en el exigente trazado urbano de Marina Bay se perfila como uno de los desafíos más complejos de la temporada de Fórmula 1. Sin embargo, la tensión competitiva se ha visto sacudida en las últimas horas por la intervención tajante de la FIA, que ha ordenado una modificación técnica de carácter obligatorio que limita la entrega de energía eléctrica de las unidades de potencia para prevenir incidentes de seguridad.
El detonante de Sepang y la gestión térmica en Marina Bay
La medida responde a los datos telemetrados recopilados en el pasado Gran Premio de Malasia, donde varias escuderías experimentaron peligrosos picos de temperatura en las celdas de almacenamiento de energía (Energy Store) y el motor generador cinético (MGU-K). En un circuito con muros asfixiantes y escasa refrigeración ambiental como Singapur, una desconexión intempestiva o un sobrecalentamiento crítico de la batería podría derivar en colisiones de extrema gravedad.
En consecuencia, los comisarios técnicos han estipulado un tope en la potencia de descarga instantánea durante las fases de tracción en curvas lentas de noventa grados, obligando a los ingenieros a reprogramar las centralitas electrónicas comunes de la FIA. Los boletines oficiales y directivas completas pueden consultarse en el archivo reglamentario de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
Impacto en el pilotaje y estrategias de las escuderías punteras
Este ajuste reglamentario altera de manera sustancial las simulaciones de carrera preparadas por escuderías como Red Bull Racing, Ferrari y McLaren. Los pilotos dispondrán de una aceleración más dócil en la salida de las variantes trabadas, lo que incrementará la importancia del agarre puramente mecánico y el cuidado de los neumáticos traseros para evitar el deslizamiento.
Del mismo modo, los ingenieros de pista deberán recalibrar la regeneración de energía en las frenadas fuertes, pues la capacidad de cosecha energética no se verá afectada, provocando que los monoplazas alcancen la saturación de batería mucho antes en cada vuelta. La gestión del tráfico y los adelantamientos prometen convertirse en una partida de ajedrez táctico a más de 30 °C de temperatura ambiental.
