- El consorcio industrial DEUTZ avanza en la producción del Razorback, un innovador vehículo terrestre no tripulado (UGV).
- El sistema de propulsión combina cuatro motores eléctricos independientes en las ruedas con un motor térmico eficiente como generador.
- Capaz de transportar más de una tonelada de carga útil en terrenos escarpados para tareas de logística militar, rescate y exploración.
La revolución de los vehículos no tripulados se extiende con rapidez desde los cielos hacia la superficie terrestre. En este escenario de transformación, el histórico fabricante alemán de motores DEUTZ ha presentado el Razorback, un avanzado dron terrestre híbrido diseñado para operar de forma autónoma en misiones complejas de alta exigencia donde el acceso de vehículos tripulados resulta inviable o peligroso.
Arquitectura híbrida en serie con tracción eléctrica independiente
El Razorback adopta un esquema motriz híbrido en serie sumamente sofisticado. La tracción recae de manera exclusiva sobre cuatro motores eléctricos de alto par instalados en cada una de sus ruedas motrices, lo que permite un control vectorial milimétrico del agarre sobre barro, nieve profunda o pendientes de más del 60% de inclinación. La dirección a las cuatro ruedas le concede incluso la capacidad de girar sobre su propio eje en modo tanque (‘tank turn’).
Para garantizar una autonomía operativa de días enteros sin depender de cables de recarga, el chasis integra un compacto motor diésel de bajas emisiones de DEUTZ que opera como generador de rango extendido (Range Extender), recargando el paquete de baterías a bordo cuando el nivel desciende o suministrando electricidad directa a equipos de alta potencia. Las especificaciones de sistemas UGV pueden consultarse en los informes técnicos de DEUTZ Power Solutions.
Capacidad de carga útil de 1.000 kg y navegación autónoma con IA
Con un chasis modular de alta resistencia, el dron puede cargar con hasta 1.000 kilogramos de equipamiento, desde contenedores de suministros médicos y herramientas pesadas hasta sensores científicos y brazos robóticos de desactivación. Su plataforma de sensores cuenta con cámaras térmicas, radares de apertura sintética y LiDARs integrados que operan bajo algoritmos de inteligencia artificial capaces de sortear obstáculos sin intervención humana.
El vehículo puede funcionar tanto por control remoto a kilómetros de distancia mediante enlace satelital como en modo convoy autónomo siguiendo la huella de un vehículo guía, posicionando a la industria europea a la vanguardia de la robótica terrestre pesada.
