Porsche es uno de los fabricantes de automóviles deportivos que más ha apostado por la introducción de mecánicas híbridas y eléctricas. Esta tecnología libre de emisiones se ha centrado en gamas que permiten la agregación de esta tecnología por la mayor libertad de espacio. Por este motivo, no habíamos visto una versión híbrida de la joya de la corona, el 911, hasta ahora. Por primera vez, se integrará una solución eléctrica en el deportivo más icónico de su catálogo.
Porsche, tras mucha espera, integrará una tecnología híbrida sobre la versión GTS del 911
Porsche es un referente en su segmento, pero ahora lo será aún más tras la integración de una variante híbrida en el 911. En realidad, serán dos los motores eléctricos que contribuirán a mejorar las prestaciones del deportivo alemán. La decisión está tomada y, aunque parezca sorprendente, dotará a este modelo de un incremento en sus capacidades en la variante GTS. La agregación de la tecnología híbrida no convertirá a este modelo en enchufable, pero sí permitirá disfrutar de un extra de potencia.
Porsche 911 GTS T-Hybrid
De acuerdo con la nota de prensa oficial de Porsche, este nuevo sistema de hibridación destaca principalmente por su reducido peso. La característica mecánica de seis cilindros y 3.6 litros seguirá presente en la parte trasera, manteniendo la relevancia de su tecnología de combustión. El sistema híbrido se ha extraído directamente de lo aprendido en el automovilismo. Denominada esta tecnología como T-Hybrid, permitirá aumentar la presión de sobrealimentación para mejorar la canalización del aire.
Se calcula que permitirá un incremento de la potencia de 11 kW, a los cuales hay que agregar la potencia obtenida por la integración de un motor eléctrico adicional. La presencia de un nuevo motor eléctrico síncrono de imanes permanentes situado en la caja de cambios de doble embrague PDK, permitirá un aumento extra de la potencia por valor de 40 kW. Ambas tecnologías se alimentan de una batería de 1,9 kWh de capacidad, la cual opera a una tensión de 400 V.
Beneficios y Desafíos
Respecto a la versión GTS anterior, este modelo es 61 CV más potente, habiendo mejorado su par máximo en 40 Nm. En términos de rendimiento, la capacidad de aceleración también ha mejorado, alcanzando los 100 km/h en tan solo tres segundos. Sin embargo, este 911 GTS híbrido agrega un extra de 50 kg respecto a la versión anterior del 911 992. En su conjunto, se trata de un cambio positivo, ya que esta configuración agregará sensaciones y dinamismo a una de las variantes más deportivas del 911. ¿Veremos un 911 completamente eléctrico en el futuro? No parece que vaya a ocurrir en el corto plazo.
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