Puntos clave de la noticia
- Demostración de fuerza tecnológica china: El consorcio SAIC Motor sitúa a la marca IM Motors en la vanguardia del segmento prémium con innovaciones mecánicas radicales.
- Dirección electrónica ‘Steer-by-Wire’: Elimina la columna de dirección física tradicional permitiendo un radio de giro insólito para un todocamino de cinco metros de longitud.
- Arquitectura eléctrica de carburo de silicio: Batería de estado semisólido opcional y sistema de 800V capaz de inyectar 350 kilómetros de autonomía en diez minutos.
Una ofensiva directa contra los fabricantes de ultralujo occidentales
El consorcio automotriz estatal SAIC Motor, matriz del fabricante MG, ha elevado de manera exponencial el listón de la innovación tecnológica al presentar en sociedad el IM LS8 Neo, un todocamino de gran formato y lujo refinado que consolida la madurez de su división de alta gama IM Motors. Concebido con la firme ambición de disputar el liderazgo en el segmento de los SUV ejecutivos frente a bólidos como el Porsche Macan eléctrico, el Lotus Eletre y las gamas altas alemanas, este vehículo condensa los mayores avances en chasis digital del gigante asiático.
El componente más revolucionario del IM LS8 Neo es su sistema de dirección puramente electrónica por cable (‘Steer-by-Wire’). Al prescindir de la barra mecánica que une físicamente el volante con la cremallera de las ruedas delanteras, el vehículo ajusta de manera variable y automática la desmultiplicación del giro según la velocidad: en maniobras de aparcamiento basta con un cuarto de vuelta del volante para llevar las ruedas al tope, mientras que a alta velocidad la dirección gana firmeza para garantizar una precisión milimétrica.
Esta tecnología se combina de serie con un eje trasero direccional con hasta diez grados de giro en ángulo opuesto, lo que permite que un todocamino de más de cinco metros de longitud y dos metros de ancho tenga un radio de giro equiparable al de un utilitario urbano compacto, facilitando su desenvolvimiento en calles estrechas y garajes subterráneos.
Plataforma de carburo de silicio y batería de 752 kilómetros
Bajo el monocasco late una avanzada arquitectura eléctrica de 800 voltios sustentada en semiconductores de carburo de silicio (SiC). Este sistema de alta eficiencia alimenta una batería de níquel, cobalto y manganeso con celdas de densidad energética optimizada de 100 kWh de capacidad, homologando una autonomía sobresaliente de hasta 752 kilómetros bajo ciclo de medición internacional.
La velocidad de recarga es demoledora: conectada a estaciones de ultraalta potencia de 400 kW, la batería del IM LS8 Neo es capaz de añadir 350 kilómetros de autonomía en tan solo diez minutos de conexión, neutralizando casi por completo la principal barrera en los viajes de larga distancia. Asimismo, las versiones de tracción total con doble motor rinden una potencia conjunta de 579 caballos, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.
El habitáculo es una oda a la digitalización con pantallas panorámicas OLED continuas de 4K, asientos tapizados en cuero napa ventilados con masaje de gravedad cero y un chip de procesamiento NVIDIA Orin-X que gobierna los asistentes de conducción autónoma con sensores LiDAR integrados, consolidando a SAIC como un titán tecnológico capaz de dictar el compás de la automoción mundial.
Fuente original: ForoCochesEléctricos
