Qué revisar antes de comprar un coche eléctrico usado de segunda mano

El mercado de vehículos de ocasión experimenta un incremento sustancial en la oferta de automóviles 100% eléctricos. Atraídos por precios de reventa cada vez más competitivos y por los menores costes de mantenimiento y energía que ofrece la electromovilidad, miles de compradores evalúan dar el salto hacia un vehículo de cero emisiones usado. Sin embargo, el proceso de inspección previa difiere notablemente del protocolo tradicional aplicado a automóviles con motores de gasolina o diésel.

A diferencia de los vehículos térmicos, donde el estado de la transmisión, el embrague o la correa de distribución concentran la atención, en un coche eléctrico el componente vital es el acumulador de tracción, cuyo reemplazo puede superar el 40% del valor total del automóvil.

La comprobación del State of Health (SOH) de la batería

El indicador más crucial al revisar un eléctrico de segunda mano es el State of Health (SOH) o estado de salud de la batería, expresado en porcentaje sobre la capacidad original de fábrica. Un vehículo con un SOH del 90% aún retiene nueve décimas partes de su alcance teórico inicial. Para verificar esta cifra con fiabilidad no basta con consultar el indicador del cuadro de mandos; es necesario recurrir a un escáner OBD2 compatible con aplicaciones especializadas o solicitar un certificado oficial de degradación emitido por un servicio técnico certificado.

Asimismo, los expertos aconsejan revisar el historial de uso de la batería: un coche que haya acumulado la gran mayoría de sus ciclos mediante recargas ultrarrápidas en corriente continua (DC) presentará un desgaste electroquímico superior a una unidad que haya cargado habitualmente en corriente alterna (AC) a potencias lentas en garaje. Este análisis minucioso guarda estrecha relación con las inspecciones requeridas en vehículos electrificados de ocio y uso diario.

Frenos regenerativos, neumáticos y garantía oficial

Otro punto de atención reside en el sistema de frenado. Debido a la retención regenerativa del motor eléctrico, los discos y pastillas apenas se desgastan en conducción urbana, pero esto puede provocar la aparición de óxido prematuro por falta de uso si no se revisan periódicamente. Del mismo modo, el elevado peso de las baterías y el par instantáneo demandan una revisión meticulosa del desgaste uniforme de los neumáticos.

Por último, el comprador debe confirmar que la garantía oficial del fabricante sobre la batería (habitualmente de 8 años o 160.000 kilómetros para retener un mínimo del 70% de capacidad) continúa vigente y que se han cumplido con rigor los mantenimientos programados para no invalidar la cobertura legal.

Tomarse el tiempo necesario para auditar la batería y el historial de mantenimiento es la mejor garantía para que la adquisición de un coche eléctrico de ocasión resulte una inversión redonda y sin sorpresas. Conocer el estado real del vehículo permite disfrutar de los bajos costes por kilómetro y de la suavidad de marcha de la electromovilidad con total tranquilidad.