- Volkswagen oficializó la comercialización del ID. Tiguan en el mercado español con tarifas que parten desde los 38.800 euros antes de incentivos estatales.
- El modelo reemplazará progresivamente a los ID.4 e ID.5, recuperando una denominación histórica asociada al éxito comercial de la marca alemana.
- Estará disponible con baterías de 58 kWh y 79 kWh netos, alcanzando hasta 605 kilómetros de autonomía WLTP y potencias de entre 170 y 286 CV.
Volkswagen ha puesto en marcha un relevo estratégico crucial dentro de su alineación de vehículos cero emisiones con el lanzamiento del Volkswagen ID. Tiguan, un todocamino que asume el testigo directo de los ID.4 e ID.5 para corregir las debilidades ergonómicas del pasado y revitalizar las matriculaciones de la compañía en Europa. Según los datos comerciales reportados por Autonoción, el todocamino aterriza en los concesionarios españoles con una tarifa base de 38.800 euros, cifra que puede reducirse hasta los 31.800 euros al aplicar los descuentos promocionales de la marca y las ayudas del plan de movilidad sostenible.
La adopción del nombre Tiguan no es una simple maniobra de marketing: responde a una profunda transformación conceptual que devuelve los botones físicos al volante, refina drásticamente los plásticos del habitáculo e incorpora un diseño exterior mucho más cercano a las proporciones robustas y angulosas que el público europeo siempre elogió en el Tiguan con motor de combustión interna.
Gama de motores, capacidades de batería y arquitectura de carga rápida
La oferta motriz del ID. Tiguan se estructura sobre la arquitectura modular MEB EVO optimizada. El escalón de acceso recurre a un motor eléctrico trasero de 125 kW (170 CV) alimentado por una batería de química LFP con 58 kWh netos, homologando una autonomía en ciclo mixto de 454 kilómetros. Por encima se posiciona la versión Pro, que monta el reputado motor síncrono APP550 de 210 kW (286 CV) y 545 Nm de par, asociado a una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 79 kWh que estira el rango útil hasta los 605 kilómetros.
La curva de carga rápida también experimenta mejoras sensibles, admitiendo potencias pico de hasta 175 kW en corriente continua, lo que posibilita pasar del 10% al 80% de capacidad en apenas 26 minutos en cargadores de alta potencia. Para climas fríos, se incorpora de serie una función de preacondicionamiento térmico de la batería vinculada al sistema de navegación GPS.
Habitáculo digitalizado, pantalla para copiloto y volumen de carga
En el interior, la evolución tecnológica es inmediata. El salpicadero está presidido por una pantalla táctil central de 12,9 o 15 pulgadas equipada con el software MIB4, que destaca por su fluidez gráfica, menús intuitivos y barras táctiles retroiluminadas para el climatizador bizona. Como gran novedad opcional, se ofrece una pantalla secundaria de 10,2 pulgadas integrada frente al copiloto para gestionar navegación y entretenimiento multimedia sin distraer al conductor.
La habitabilidad familiar se mantiene como uno de los grandes baluartes del modelo, ofreciendo un generoso espacio para las piernas en la segunda fila y un maletero con 545 litros de volumen ampliable a más de 1.500 litros con los respaldos abatidos. Con esta combinación de solvencia técnica y precio competitivo, el ID. Tiguan aspira a liderar las ventas de todocaminos electrificados en el continente.
