- Uno de cada tres vehículos comercializados en Europa durante septiembre contó con motorización enchufable.
- España experimenta un salto histórico alcanzando una cuota récord de penetración del 18,5 % en vehículos 100 % eléctricos.
- La llegada de modelos urbanos por debajo de los 25.000 euros democratiza el acceso a la movilidad cero emisiones.
- La gasolina y el diésel encadenan su mayor retroceso porcentual en el acumulado anual de las principales capitales.
El debate sobre la velocidad de adopción de la movilidad sostenible ha dado un vuelco rotundo tras conocerse los datos oficiales de comercialización del último mes. En contra de las voces escépticas, las ventas de coches eléctricos en septiembre han marcado el mejor registro de toda la serie histórica en el continente europeo, consolidando una tendencia de crecimiento que arrincona a las mecánicas de combustión interna. El vehículo a batería (BEV) ha dejado de ser una opción de nicho para representar ya más del 22 % de las matriculaciones totales en la Unión Europea, impulsado por nuevos modelos populares de fabricantes como Renault, Citroën y BYD.
De acuerdo con los balances remitidos por la patronal de constructores ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles), el mercado automotor ha respondido de manera inmediata a la llegada de precios competitivos y planes de incentivos claros.
España sorprende con un salto histórico y rebasa a Italia
Uno de los focos más destacados de este balance continental lo protagoniza el mercado español. Tradicionalmente rezagada en índices de electrificación frente a los países nórdicos, España registró en septiembre una cuota de penetración del 18,5 % en turismos eléctricos puros, protagonizando su mayor incremento interanual y adelantando con holgura a mercados vecinos como Italia, que permanece estancada en torno al 6 %.
La estabilización de la red de recarga rápida en corredores principales y las ofertas de financiación ventajosas han sido decisivas para convencer a los usuarios urbanos e interurbanos, que comprueban el ahorro directo en coste por kilómetro frente a la gasolina.
La presión regulatoria y el colapso del diésel
En el reverso de la moneda, los motores diésel han visto reducir su cuota al mínimo histórico del 8 % en Europa, mientras que los vehículos de gasolina pura caen por debajo del 30 % por primera vez. La cercanía de las normativas de emisiones de 2025 obliga a los concesionarios a matricular unidades limpias para eludir sanciones millonarias de Bruselas.
Con el inminente despliegue comercial del Renault 5 E-Tech, el Kia EV3 y la renovación de la gama Tesla, el último trimestre del año se perfila como un punto de no retorno en la transformación del parque automovilístico hacia las cero emisiones.
