- Tesla y BYD consolidan su hegemonía conjunta acaparando más del 35 % del mercado global de vehículos enchufables.
- Tesla alcanza las 470.000 entregas en el tercer trimestre impulsada por la fuerte demanda del Model Y y el renovado Model 3.
- BYD pulveriza sus registros históricos superando los 1,1 millones de turismos electrificados matriculados entre julio y septiembre.
- Los constructores tradicionales occidentales reducen sus previsiones anuales ante el desplome continuo de la combustión.
La brecha comercial entre los pioneros de la electromovilidad y las corporaciones automovilísticas históricas se agranda de forma irreversible. Al cierre del tercer trimestre del año, las ventas de coches eléctricos de Tesla y BYD han vuelto a registrar cifras sin precedentes, distanciándose a un ritmo inalcanzable para los fabricantes occidentales tradicionales. Mientras marcas consolidadas como Volkswagen, Stellantis y Ford revisan a la baja sus márgenes operativos ante la pérdida de cuota en Europa y Asia, Tesla y la multinacional china BYD han demostrado la fortaleza de su integración vertical de baterías y software.
Las estadísticas oficiales de entregas sitúan a la compañía estadounidense en el entorno de las 470.000 unidades 100 % eléctricas distribuidas en todo el planeta durante el trimestre, respaldada por la aceleración en la producción de la Cybertruck y la estabilidad comercial de sus berlinas y todocaminos de gran volumen.
BYD pulveriza récords y supera el millón de enchufables en tres meses
Por su parte, el gigante asiático con sede en Shenzhen ha protagonizado un trimestre estratosférico al entregar más de 1.120.000 vehículos enchufables (sumando turismos 100 % eléctricos a batería y modelos híbridos enchufables con tecnología DM-i de quinta generación). Solo en la categoría de eléctricos puros (BEV), BYD superó las 440.000 matriculaciones, situándose a un suspiro de arrebatar el trono mundial a la firma de Austin.
La rápida penetración de la marca en mercados estratégicos de América Latina, el Sudeste Asiático y la Unión Europea explica este crecimiento exponencial. Modelos accesibles como el Dolphin Mini (Seagull) y el SUV Seal U han conquistado a compradores que buscan alta autonomía a precios equivalentes a un turismo de gasolina, cumpliendo los exigentes parámetros de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
El declive estructural de los motores de combustión interna
En el extremo opuesto de la balanza, la industria tradicional observa con extrema inquietud cómo el retroceso de la gasolina y el gasóleo ya no responde a oscilaciones coyunturales, sino a un cambio estructural en las preferencias del consumidor. En mercados clave como China, las ventas de vehículos con motor térmico puro han caído más de un 25 % interanual, dejando a plantas de ensamblaje extranjeras operando a menos de la mitad de su capacidad instalada.
Para frenar la sangría, los consorcios europeos reclaman moratorias regulatorias sobre las multas de emisiones de CO2 previstas para 2025. Sin embargo, los datos de ventas demuestran que el consumidor global ya ha elegido: la combinación de economías de escala, precios competitivos y redes de recarga ultrarrápida consolida a Tesla y BYD como los árbitros absolutos de la movilidad moderna.
