- Hyundai afina el desarrollo de dos nuevos todocaminos para completar los extremos de su exitosa familia eléctrica Ioniq.
- El Ioniq 4 debutará como un crossover compacto de precio asequible concebido para el segmento B/C europeo.
- El Ioniq 7 representará el buque insignia de gran tamaño con tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros.
- Ambos modelos contarán con la plataforma modular global E-GMP con arquitecturas eléctricas de 400 y 800 voltios.
La ofensiva de electrificación del gigante asiático entra en una etapa de madurez decisiva. Con el respaldo comercial cosechado por los multipremiados Ioniq 5 e Ioniq 6, el fabricante surcoreano prepara el desembarco de los nuevos Hyundai Ioniq 4 e Ioniq 7, dos todocaminos de concepción vanguardista destinados a cubrir nichos de mercado esenciales entre 2026 y 2027. La marca Hyundai busca así democratizar el acceso a la movilidad sin emisiones con un todocamino urbano por debajo de su gama actual, al tiempo que ataca el segmento prémium familiar con un SUV de siete plazas de generosas dimensiones.
Informaciones procedentes de los centros de I+D en Europa confirman que la estrategia de producto persigue una segmentación quirúrgica. El catálogo no solo busca competir en prestaciones y diseño rompedor, sino ofrecer soluciones de recarga ultrarrápida que destierren de forma definitiva la ansiedad por la autonomía en trayectos de larga distancia.
Ioniq 4: El crossover eléctrico compacto para conquistar la ciudad
El primer pilar de esta ampliación es el esperado Hyundai Ioniq 4, un crossover de aproximadamente 4,30 metros de longitud que se posicionará directamente frente a rivales de la talla del Renault Mégane E-Tech, el Kia EV3 y el Volvo EX30. Su estética adoptará los característicos grupos ópticos Pixel Light y superficies poligonales afiladas que confieren a la gama su identidad retrofuturista.
En el apartado técnico, el Ioniq 4 utilizará una versión optimizada de la arquitectura E-GMP con un sistema eléctrico de 400 voltios para contener los costes de adquisición, reservando baterías con química LFP para las variantes de entrada y acumuladores NMC de 60 kWh para las versiones de largo alcance, logrando autonomías superiores a los 450 kilómetros. Se proyecta un precio de partida sumamente competitivo en los concesionarios europeos para dinamizar las matriculaciones masivas de Hyundai Motor Company.
Ioniq 7: Tres filas de asientos y habitabilidad de primera clase
En el extremo opuesto de la escala se encuentra el monumental Hyundai Ioniq 7, el SUV derivado del aclamado prototipo conceptual Seven. Este coloso de más de 4,95 metros de longitud compartirá entrañas mecánicas con el Kia EV9, ofreciendo configuraciones de seis y siete plazas con asientos pivotantes tipo salón y una habitabilidad de auténtica primera clase.
El Ioniq 7 conservará la sofisticada red de 800 voltios, permitiendo recargar del 10 % al 80 % en tan solo 18 minutos gracias a potencias de hasta 350 kW. Con paquetes de batería que rondarán los 100 kWh de capacidad y opciones de tracción total con dos motores y más de 380 CV, el modelo promete superar los 500 kilómetros de rango real en autopista, consolidando la alternativa más lujosa para familias y viajes interurbanos.
