- BMW revela los lineamientos de la nueva generación del Serie 3 con influencias visuales directas de la plataforma Neue Klasse.
- La firma bávara suprime definitivamente las motorizaciones diésel en su gama europea para concentrarse en gasolina e híbridos.
- La variante prestacional M340i eleva su rendimiento hasta los 443 caballos de fuerza e incorpora un modo drift desconectable.
- En paralelo se comercializará el BMW i3 totalmente eléctrico, prometiendo autonomías homologadas superiores a los 900 kilómetros.
El segmento de las berlinas de representación deportiva experimenta un giro conceptual histórico con la llegada del nuevo BMW Serie 3 2027. El fabricante bávaro BMW ha presentado una evolución integral de su modelo más representativo, fusionando el renovado lenguaje de diseño Neue Klasse con soluciones de ingeniería que marcan el cese definitivo de los propulsores diésel en el catálogo europeo. Esta nueva entrega convive de forma paralela con el BMW i3 alimentado por baterías de última hornada, consolidando una oferta dual capaz de satisfacer tanto a los entusiastas de la combustión como a los usuarios que demandan electrificación pura.
En el apartado visual, la carrocería adopta una reinterpretación vanguardista de la clásica calandra de riñones horizontales estrechos, inspirada en los orígenes del modelo durante la década de los setenta pero integrada con tecnología de iluminación adaptativa de contorno continuo. Los tiradores de las puertas quedan enrasados en la carrocería con despliegue automático, mientras que la silueta conserva el característico codo de Hofmeister en el pilar C, exhibiendo una caída de techo más suave y proporcionada que en las variantes exclusivamente eléctricas.
Configuración mecánica con 443 CV y tracción xDrive con modo drift
Bajo el capó, el nuevo BMW Serie 3 2027 mantiene con orgullo el legendario bloque de seis cilindros en línea de 3,0 litros sobrealimentado en la versión M340i xDrive, optimizado para entregar una potencia contundente de 443 CV y un par motor superior a los 550 Nm. La gran novedad para los conductores puristas reside en la calibración del sistema de tracción integral inteligente xDrive, que ahora incorpora un software específico con modo drift, permitiendo desacoplar por completo el eje delantero para enviar toda la potencia a las ruedas traseras cuando se rueda en circuito cerrado.
La gama de combustión se complementará con mecánicas de cuatro cilindros con hibridación ligera de 48 voltios y avanzadas variantes híbridas enchufables (PHEV) con autonomías eléctricas en ciclo urbano superiores a los 100 kilómetros. Siguiendo los parámetros técnicos homologados por la BMW Group, todas las transmisiones se confían a la caja automática Steptronic de ocho relaciones con gestión electrónica recalibrada para maximizar la inmediatez de respuesta.
La ofensiva eléctrica del BMW i3 con más de 900 km de autonomía
Junto a las versiones térmicas, la división eléctrica de Múnich lanza el BMW i3 de nueva generación, construido sobre la arquitectura de 800 voltios de la plataforma Neue Klasse. Este sedán cero emisiones equipa celdas cilíndricas de sexta generación con una densidad energética un 20 % superior a las actuales, logrando autonomías homologadas que superarán los 900 kilómetros en ciclo WLTP.
La capacidad de carga ultrarrápida permitirá recuperar hasta 300 kilómetros de rango en solo diez minutos en cargadores de alta potencia. El interior prescinde de botones físicos superfluos para adoptar el sistema panorámico Panoramic Vision, proyectando información crítica de extremo a extremo en la base del parabrisas. Con esta propuesta dual, la marca de Múnich refuerza su posición de liderazgo en el segmento prémium global.
