- Frédéric Vasseur confirmó que reunió a Charles Leclerc y Lewis Hamilton tras el roce del GP de Italia, pero negó una crisis interna.
- El jefe de Ferrari aseguró que ambos pilotos compiten en igualdad de condiciones mientras tengan opciones reales al título.
- Vasseur dijo que asume públicamente los errores estratégicos del equipo y pidió lo mismo a sus pilotos.
- Ferrari solo puede comparar su segunda evolución de motor de 2026 en Monza y Zandvoort, dos trazados opuestos.
El jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, salió al paso este 22 de septiembre de las versiones sobre una crisis interna en la escudería tras el complicado tramo que atraviesa el equipo en la temporada 2026. En declaraciones recogidas por el medio especializado Motorsport, el dirigente francés confirmó que reunió a Charles Leclerc y Lewis Hamilton después de un roce entre ambos durante la carrera en Monza, pero rechazó que ese encuentro respondiera a un conflicto grave entre los dos pilotos.
El roce en Monza que encendió las alarmas
Tras el Gran Premio de Italia se produjo un pequeño enfrentamiento entre Leclerc y Hamilton durante la carrera. El británico fue bastante agresivo en la pelea por posición.
Leclerc, por su parte, reconoció después que él también había sido demasiado agresivo en otro momento de la temporada. Ese episodio bastó para que circularan lecturas de tensión interna: que los pilotos no se llevaban bien, que Vasseur había tenido que intervenir a la fuerza o que la escudería de Maranello no sabía gestionar a dos pilotos de primer nivel en el mismo garaje.
Vasseur explica los principios que rigen a sus pilotos
El jefe de equipo rechazó la idea de que Ferrari carezca de normas internas. Su argumento es que resulta imposible redactar un reglamento que cubra cada situación posible en pista, como decidir qué ocurre cuando dos coches quedan separados por cinco centímetros en una curva concreta.
En su lugar, el equipo trabaja con principios generales: los pilotos pueden competir entre sí, deben respetarse, no pueden poner en riesgo el resultado colectivo, reciben el mismo trato y deben responder cuando cometen un error.
Vasseur fue más allá y citó una conversación reciente con Hamilton: «Es lo que también les he pedido a los pilotos: si queremos conseguir resultados, debemos proteger al equipo y asumir cada uno sus propias responsabilidades», dijo. «Lewis me dijo: ‘Fred, el 80% de mi mensaje era positivo y ellos se han quedado con el 20% negativo'», añadió el jefe de Ferrari en la misma entrevista.
Leclerc y Hamilton, en igualdad hasta que las cuentas lo digan
La base de la filosofía de Vasseur es sencilla: mientras Leclerc y Hamilton conserven opciones reales de pelear por el campeonato de pilotos 2026, Ferrari no convertirá a ninguno en piloto número uno.
Eso sí, el propio Vasseur admite que ese equilibrio podría romperse si la matemática del campeonato lo exige. Si quedaran, por ejemplo, cinco carreras y Leclerc estuviera fuera de la lucha mientras Hamilton sigue a pocos puntos del líder, el equipo podría decidir favorecer al piloto con opciones reales.
La incógnita del segundo motor de Ferrari en 2026
Ferrari introdujo en Monza la segunda evolución de su unidad de potencia para la temporada 2026. Algunos análisis sugirieron que la mejora no había producido el salto de rendimiento esperado.
Vasseur rechazó esa lectura. Según explicó, la ganancia de potencia de un motor no se traduce igual en todos los circuitos, y de momento el equipo solo puede comparar su nuevo propulsor en Monza y Zandvoort, dos trazados prácticamente opuestos: el neerlandés exige muchas curvas y resta peso a las rectas largas, mientras que Monza se corre con rectas enormes y muy poca carga aerodinámica. Por eso, insistió, una pequeña diferencia de potencia puede notarse de forma muy distinta según el trazado, algo que la cobertura internacional del campeonato también ha señalado en jornadas recientes.
