- El segmento de representación prémium enfrenta a dos de las berlinas cero emisiones más avanzadas del mercado.
- El Lexus ES500e debuta con dirección por cable Steer-by-Wire y una autonomía homologada de 600 kilómetros.
- El Volvo ES90 responde con su plataforma SPA2, batería de 111 kWh brutos y tracción integral de 400 kW.
- Ambos modelos apuestan por habitáculos de máximo aislamiento acústico y sistemas de seguridad de última generación.
El segmento de las grandes berlinas ejecutivas de lujo vive uno de sus momentos de mayor brillantez con la llegada simultánea de dos propuestas de vanguardia procedentes de Japón y Suecia. La marca de lujo asiática Lexus (Lexus Global) presenta en sociedad el Lexus ES500e, su primer sedán de representación concebido íntegramente sobre una arquitectura de propulsión eléctrica dedicada. Por su parte, la histórica firma escandinava Volvo Cars (Volvo Cars) despliega su buque insignia Volvo ES90, destinado a fijar nuevas referencias de elegancia, confort nórdico y protección para sus ocupantes.
La decidida ofensiva sueca forma parte de una ambiciosa estrategia industrial orientada a lanzar 13 nuevos modelos Volvo hasta 2030 en Europa y China. En este análisis comparativo directo, desgranamos los puntos fuertes de ambos colosos en apartados cruciales como arquitectura eléctrica, rendimiento dinámico en carretera y sofisticación de sus habitáculos.
Arquitectura y rendimiento en el lexus es500e vs volvo es90
El Lexus ES500e se sustenta sobre una variante evolucionada de la plataforma e-TNGA. Su configuración motriz recurre a dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes que entregan una potencia combinada de 368 kW (500 CV), gestionada mediante el sistema inteligente de tracción integral DIRECT4. Su mayor audacia tecnológica radica en la dirección electrónica por cable (Steer-by-Wire), que suprime la columna de dirección física para ofrecer un control quirúrgico y libre de vibraciones parásitas.
En el lado sueco, el Volvo ES90 adopta la plataforma tecnológica modular SPA2, compartida con el SUV EX90. En su configuración Twin Motor Performance, desarrolla una descomunal potencia de 400 kW (544 CV) y 770 Nm de par motor instantáneo. El sedán nórdico monta un generoso paquete de baterías con 111 kWh de capacidad bruta (106 kWh útiles), lo que le permite homologar hasta 650 kilómetros de alcance en ciclo WLTP, frente a los 600 kilómetros anunciados por su rival nipón con un acumulador más ligero de 90 kWh.
Confort de marcha y aislamiento acústico de primer nivel
En el interior de ambos vehículos, las filosofías artesanales divergen con absoluta maestría. Lexus aplica los principios de la hospitalidad tradicional Omotenashi mediante maderas nobles trabajadas a mano, cueros ultrasuaves de curtición vegetal y una pantalla táctil central de 14 pulgadas. El silencio de rodadura resulta sobrecogedor gracias al empleo de cristales dobles laminados con lámina acústica intermedia y cancelación activa de frecuencias sonoras a través del equipo de audio Mark Levinson.
Volvo, por el contrario, apuesta por el minimalismo sereno con tapicerías en mezcla de lana nórdica certificada, madera de abedul natural retroiluminada y un techo panorámico electrocrómico con filtro de radiación solar. La interfaz multimedia se basa en Android Automotive con los servicios oficiales de Google integrados de forma nativa, brindando una experiencia de usuario fluida y actualizada de manera continua mediante actualizaciones inalámbricas OTA.
Seguridad preventiva y evaluación Euro NCAP
La seguridad preventiva representa un auténtico empate técnico en la cumbre de la industria. Ambas berlinas fueron diseñadas con la meta explícita de liderar los ensayos de colisión del organismo independiente (Euro NCAP). El Volvo ES90 incorpora un sensor LiDAR de largo alcance sobre el parabrisas coordinado con cámaras de alta resolución y radares perimetrales para anticipar peligros a más de 250 metros de distancia.
Lexus responde con la avanzada suite Lexus Safety System+ 3.0, dotada de asistente de parada de emergencia en caso de indisposición del conductor y frenada predictiva de esquiva. Esta confrontación técnica demuestra que la gran berlina eléctrica no solo conserva la distinción y la elegancia del formato clásico de tres volúmenes, sino que traslada el confort y la seguridad a una dimensión insuperable.
Sistemas de recarga bidireccional y conectividad
Ambos contendientes prémium miran al futuro incorporando protocolos avanzados de recarga bidireccional V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid). Esta tecnología permite que las berlinas actúen como bancos de energía residenciales durante cortes de suministro o suministren electricidad a la red en horas punta de demanda.
En el apartado de conectividad, tanto el sedán japonés como el sueco ofrecen actualizaciones de software periódicas para mejorar la respuesta del acelerador, optimizar la curva de frenado regenerativo e incorporar nuevas funciones de confort en los asientos traseros ejecutivos con regulación eléctrica y ventilación activa.
