El Mazda 787B regresa a Le Mans este julio para conmemorar uno de los momentos más icónicos del automovilismo. En 1991, este prototipo conquistó el título de primer auto japonés en ganar las 24 Horas y mantiene hasta hoy ese récord con motor rotativo. Treinta y cinco años después, la marca de Hiroshima confirma su participación en el Le Mans Classic.
Mazda 787B regresa a Le Mans del 2 al 5 de julio
Mazda anunció que su emblemático prototipo estará presente en el Le Mans Classic, evento donde compiten y se exhiben autos que protagonizaron ediciones pasadas de esta exigente prueba de resistencia. La cita es del 2 al 5 de julio en el Circuito de la Sarthe, escenario donde conquistó la corona aquella memorable noche de 1991.
“El 787B ha cautivado a fanáticos de todo el mundo con sus demostraciones en el Circuito de la Sarthe. Al cumplirse 35 años de su victoria, esta ocasión ofrece una oportunidad única de escuchar el potente e inconfundible sonido del motor rotativo”, señaló la marca en un comunicado oficial.
Dos pilotos especiales al volante del legendario prototipo
El auto tomará el japonés Yojiro Tereda, experimentado participante de Le Mans durante varios años. También ocupará el volante Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de las 24 Horas y del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
“Ha sido un sueño desde hace mucho tiempo tener el privilegio de ponerme al volante de este icónico auto”, afirmó Fillon. Su participación subraya la relevancia histórica del evento.
El motor rotativo que cambió la historia del automovilismo
Aunque el motor Wankel no es una invención de Mazda, la firma japonesa lo llevó al mapa mundial: primero con el Cosmo Sport en 1967 y, posteriormente, con la victoria en Le Mans. Por eso el Mazda 787B regresa a Le Mans como símbolo único: ningún otro auto ganó esa prueba con propulsión rotativa.
El R26B naturalmente aspirado reunía cuatro rotores equivalentes a 12 cilindros, con un desplazamiento de 2.6 litros. Producía 700 caballos de fuerza en modo carrera y superaba los 900 hp en clasificación. Asimismo, alcanzaba las 9,000 RPM y contaba con 3 bujías por cada bloque de rotor.
Un legado que sigue resonando 35 años después
Mazda y Porsche desarrollaron juntos la transmisión manual de 5 velocidades, detalle que ilustra la ambición técnica del proyecto. Por ende, el Mazda 787B regresa a Le Mans no solo como un auto de exhibición, sino como un testimonio vivo de ingeniería y determinación. Finalmente, este regreso confirma que la leyenda del motor rotativo sigue viva en el corazón del automovilismo mundial.
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