- La segunda generación del Taos se basará en el Jetta VS8, un SUV que Volkswagen vende en exclusiva en China desde 2025.
- La nueva variante combinará un motor 1.5 TSI Evo2 con un sistema micro-híbrido de 48V o un híbrido autorrecargable de hasta 170 caballos.
- Volkswagen fabricará el modelo en su planta de São Bernardo do Campo, en Brasil, desde 2028.
- El Jetta VS8 mide 4,63 metros de largo y 2,73 metros entre ejes, más grande que el Taos actual.
- El Taos vigente monta un motor 1.4 TSI de 150 caballos, sin ninguna variante electrificada disponible.
Volkswagen prepara una segunda generación del Taos que dejará atrás el motor exclusivamente a gasolina. El SUV compacto adoptará una base técnica nacida en China y sumará, por primera vez en el modelo, una variante híbrida. La marca alemana confirmó que el vehículo se fabricará en Brasil y llegará a los mercados a partir de 2027.
Un origen chino para el recambio del Taos
El nuevo Taos se construirá sobre la plataforma del Jetta VS8, un SUV mediano que Volkswagen vende de forma exclusiva en China desde septiembre de 2025. Jetta es la marca que la automotriz alemana opera junto a su socio local FAW en ese mercado, según detalla el propio fabricante en su portal oficial de prensa.El VS8 mide 4,63 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,73 metros, de acuerdo con la ficha técnica publicada en la base de datos especializada CarNewsChina. Esas cifras superan claramente al Taos que hoy circula en América Latina.
Dos caminos hacia la hibridación
El bloque motor de partida será un 1.5 TSI Evo2 de cuatro cilindros. Sobre esa base, Volkswagen evalúa dos configuraciones: un sistema micro-híbrido de 48V con una potencia cercana a los 150 caballos, y una opción híbrida autorrecargable que rondaría los 170 caballos estimados.Ninguna de las dos existe hoy en el Taos que se vende en la región. La generación actual monta un motor 1.4 TSI de 150 caballos, sin cable ni batería de apoyo, una diferencia que marcará el salto tecnológico más relevante del rediseño.
Producción en Brasil, la puerta de entrada a Latinoamérica
Volkswagen fabricará la nueva generación en su planta de São Bernardo do Campo, en el estado brasileño de São Paulo, con arranque de producción previsto para 2028. El estreno comercial del modelo, sin embargo, se espera un año antes, en 2027, cuando debute en los primeros mercados.La decisión de industrializar el Taos en Brasil confirma el papel de esa planta como base de exportación para Sudamérica, un rol que Volkswagen también refuerza con otros lanzamientos electrificados recientes, como el ID.Cross que ya arrancó producción en España.
Por qué el gigante alemán apuesta por el híbrido
El aumento de tamaño y la llegada de la hibridación buscan responder a la ofensiva de los SUV eléctricos y enchufables de origen chino, cada vez más presentes en los segmentos donde compite el Taos. Volkswagen ya probó esa fórmula con el propio Jetta VS8 en China, un mercado donde los compradores exigen equipamiento tecnológico y eficiencia de consumo por encima del motor de combustión puro.Para Ecuador y el resto de la región, el cambio implica esperar hasta 2027 para conocer si la nueva plataforma llega de forma directa o si el Taos actual continúa en el catálogo un tiempo más mientras se define la transición.
