- Stuttgart abandona la idea de un superdeportivo puramente a batería ante la demanda de los clientes de altas prestaciones.
- El Mission S heredará la tecnología híbrida de competición del prototipo Porsche 963 que compite en Le Mans.
- Combinará un motor térmico V8 con asistencia eléctrica de 900V para superar con creces los 1.200 CV de potencia.
Los despachos de Porsche en Zuffenhausen han tomado una de las decisiones más trascendentales de la última década en lo que respecta a sus vehículos de ensueño. Tras haber explorado la viabilidad de un superdeportivo 100% a baterías a través del prototipo Mission X, la cúpula directiva de la marca ha optado por congelar ese camino y rescatar el proyecto Mission S, orientándolo decididamente hacia la hibridación de ultra alto rendimiento.
La decisión responde a las conclusiones arrojadas por las consultas con los clientes más selectos y coleccionistas de la marca, quienes han dejado claro que el heredero espiritual del legendario 918 Spyder y del Carrera GT debe conservar la emoción acústica y las sensaciones viscerales de un motor de combustión interna de élite.
Giro estratégico en Stuttgart: adiós al eléctrico puro en la cima de la gama
De este modo, el Porsche Mission S recurrirá a un avanzado bloque V8 biturbo de 4.0 litros derivado directamente del programa de resistencia del Porsche 963 del WEC, complementado por dos potentes motores eléctricos en el eje delantero y una arquitectura eléctrica de 900 voltios capaz de regenerar energía de forma instantánea en frenadas extremas.
Genética de Le Mans: tecnología híbrida de 900 voltios y aerodinámica extrema
La potencia combinada del bólido superará con creces los 1.200 CV, lo que le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,2 segundos y alcanzar una velocidad punta superior a los 360 km/h, manteniendo un peso total significativamente más bajo que el de cualquier hypercar a baterías.
Con un chasis monocasco de fibra de carbono y aerodinámica activa con efecto suelo, el Mission S apunta a pulverizar el récord absoluto de vuelta en el mítico trazado de Nürburgring Nordschleife cuando sea desvelado oficialmente en 2027.
Con información de Autonocion.
