- El consorcio alemán Mahle comenzó los ensayos reales de su unidad generadora Range Extender para transporte pesado.
- El dispositivo sustituye un tercio del paquete de baterías, aligerando el peso total del camión en 600 kilogramos.
- Garantiza una autonomía combinada superior a 800 kilómetros con repostajes rápidos y menores tiempos de inactividad.
- El uso de combustible diésel renovable HVO100 recorta las emisiones netas de CO2 en más de un 80%.
La transición hacia el transporte de carga libre de emisiones enfrenta grandes barreras en el transporte de larga distancia por la escasez de cargadores de alta potencia y el peso descomunal de las baterías. Frente a este desafío, el gigante tecnológico Grupo Mahle presentó este 21 de septiembre de 2026 los primeros resultados de prueba de su sistema Range Extender, diseñado específicamente para camiones eléctricos pesados.
El concepto busca otorgar a las flotas de carga pesada la operatividad continua de un camión convencional sin renunciar a la tracción eléctrica. La unidad compacta integra un motor térmico eficiente, generador síncrono, sistema de gestión térmica, depósito de carburante y catalizador de postratamiento de gases con AdBlue, adaptable a chasis eléctricos comerciales preexistentes.
Reducción de peso y más de 800 kilómetros de autonomía
Al incorporar este generador a bordo, los fabricantes de vehículos industriales pueden prescindir de un tercio de la capacidad bruta de la batería de tracción. Esto disminuye la carga sobre el eje motriz trasero en 400 kilogramos y recorta la tara del vehículo en 600 kilogramos, recuperando valiosa capacidad de carga neta útil para el transportista.
En pruebas operativas de ruta, el camión alcanza más de 800 kilómetros de alcance total, repartidos en 400 kilómetros procedentes de la energía almacenada en batería y otros 400 kilómetros proporcionados por el Range Extender. Informes de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) subrayan que la viabilidad del transporte pesado exige soluciones híbridas intermedias mientras madura la infraestructura, un contexto donde alternativas como el camión eléctrico de Scania con 720 km de autonomía demuestran la constante carrera por elevar el rango útil de las flotas comerciales.
Compatibilidad con combustibles sostenibles HVO100
Respecto a la sostenibilidad ambiental, el sistema reduce las emisiones de dióxido de carbono en más de un 80% en ciclo real. Además, la compatibilidad con biocombustible HVO100 (aceite vegetal hidrotratado) permite operar con balance neto prácticamente neutro en carbono.
La cúpula directiva de Mahle confirmó que la respuesta de transportistas y armadores de camiones valida el interés del mercado por esquemas de electrificación que protejan los márgenes económicos de los operadores logísticos.
