En abril de 2026, las marcas rusas superaron a las chinas en el mercado de automóviles nuevos por primera vez de forma contundente, alcanzando una cuota histórica del 42,3%. Según datos de la agencia AVTOSTAT, citando a JSC PPK, se vendieron 49.700 turismos nacionales de un total de ventas registradas ese mes.
Este resultado representa el nivel más alto de participación de mercado para las marcas locales desde diciembre de 2022, es decir, en casi tres años y medio. Por tanto, el sector automotriz ruso consolida una tendencia de recuperación que sorprende a analistas del sector.
Por qué las marcas rusas superaron a las chinas en abril de 2026
Los automóviles de fabricación china registraron 48.500 unidades vendidas, equivalentes al 41,3% del mercado de turismos nuevos. Aunque la diferencia es de apenas un punto porcentual, el dato es significativo: marca el segundo mes en que los vehículos rusos se imponen sobre los chinos en lo que va del año.
En efecto, una situación similar ya se había registrado en febrero de 2026, cuando las marcas rusas superaron en ventas a las chinas por primera vez en tres años. Sin embargo, abril consolida esa tendencia y la eleva a un máximo histórico reciente.
Dmitry Yarygin, subdirector de análisis de AVTOSTAT, confirmó que la cuota del 42,3% es la más elevada desde diciembre de 2022. Asimismo, destacó que el dinamismo del mercado local responde tanto a modelos consolidados como a la irrupción de nuevas marcas nacionales.
Nuevas marcas locales impulsan el crecimiento
Además de los modelos rusos tradicionales, AVTOSTAT atribuye este cambio en el equilibrio del mercado al surgimiento de nuevas marcas locales basadas técnicamente en plataformas chinas. Un ejemplo destacado es TENET, que ha reemplazado de facto a Chery en el segmento de vehículos de pasajeros.
No obstante, el fenómeno no se detiene ahí. La entrada próxima de marcas como JELAND, Volga, ESTEO y otras podría acelerar aún más esta tendencia. Por ende, los analistas anticipan que la presencia local seguirá creciendo durante los próximos meses del año.
Igualmente relevante es el contexto de demanda: en San Petersburgo, la demanda de crossovers y SUV usados creció un 27%, lo que refleja un mercado interno activo y diversificado.
Un mercado en transformación estructural
El hecho de que las marcas rusas superaron a las chinas no es un dato aislado; responde a una reconfiguración estructural del sector automotriz. Mientras tanto, las marcas europeas y japonesas siguen con presencia marginal debido a las sanciones vigentes.
Finalmente, los datos de abril de 2026 confirman que las marcas rusas superaron a las chinas en un mercado que continúa reinventándose. El surgimiento de nuevos actores locales, combinado con la consolidación de modelos ya establecidos, dibuja un panorama favorable para la industria automotriz nacional. Todo indica que esta tendencia se mantendrá e incluso se intensificará a lo largo del año.
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