La industria automotriz ecuatoriana se mueve y anuncia nuevas inversiones y modelos para ensamblar hasta el 2026, evidenciando un claro compromiso con el crecimiento y la innovación. Esta decisión se consolidó tras una reunión crucial entre directivos de Kia Ecuador, Aymesa -que ensambla modelos de las marcas surcoreanas Kia y Hyundai-, representantes de empresas autopartistas, y la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), con el viceministro de Producción, Fernando Pérez.
Durante el encuentro, que se llevó a cabo en la matriz de Kia Ecuador en Quito, se discutieron estrategias para garantizar la continuidad y expansión del negocio. Se subrayó la importancia de desarrollar autopartes locales para fomentar la producción nacional de vehículos, además de promover la inversión, las transferencias tecnológicas y la creación de empleo. Este enfoque es vital para asegurar que la industria automotriz ecuatoriana se mantenga competitiva en un mercado global cada vez más exigente.
Este movimiento estratégico llega en un momento crítico, ya que la industria automotriz ecuatoriana enfrentará la pérdida de un jugador clave a finales de antessto con el cierre de la planta de General Motors OBB, que ensambla vehículos Chevrolet, incluyendo la popular camioneta Chevrolet D-Max. En Ecuador, GM tiene el 51% de participación en el mercado de vehículos ensamblados, según las últimas cifras de la Cinae. La decisión de GM de cesar sus operaciones de ensamblaje en Ecuador y Colombia se debe a una transición hacia un modelo centrado en la comercialización de vehículos y servicios posventa, respaldando el lanzamiento de vehículos de nueva generación.
A pesar de este reto, la industria automotriz ecuatoriana sigue mostrando resiliencia. Aymesa ha proyectado una inversión significativa de más de $62 millones, destinada a generar encadenamientos productivos y fomentar la producción nacional de autopartes y vehículos. Esta inversión busca optimizar la productividad y competitividad del sector, con una producción estimada de más de 22,000 unidades y la incorporación de cinco nuevos modelos hasta el 2026.
Además, el reporte de la Cinae destaca que, después de GM OBB, las marcas con mayor participación en el mercado de vehículos ensamblados en Ecuador son las chinas Great Wall, Shineray y KYC, con un 23.4%, ensambladas en la planta de Ciauto. Los modelos ensamblados localmente de estas marcas representan el 46% de su portafolio en el mercado ecuatoriano. Les siguen Kia, con un 19.4%, y Hyundai, con un 6.1%, ambas ensambladas en Aymesa. Estos modelos ensamblados localmente constituyen el 20% y el 18% de sus portafolios, respectivamente.
En resumen, la industria automotriz ecuatoriana, con un total de nueve modelos ensamblados de seis diferentes marcas, está en pleno proceso de transformación y crecimiento. Con inversiones sustanciales y un enfoque en la producción local y la eficiencia energética, el sector busca no solo mantener su relevancia, sino también expandir su impacto económico y social en el país. La estrategia integral de Kia y Aymesa promete atraer más inversión extranjera, fomentar la transferencia tecnológica y crear más de 750 nuevos empleos, todo ello con el firme respaldo del gobierno ecuatoriano y su compromiso con el desarrollo del sector.
Fuente:
www.eluniverso.com
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