- Honda y la corporación constructora Taisei firman una alianza técnica para electrificar tramos viales sin cables físicos.
- El proyecto utiliza bobinas inductivas de hormigón optimizadas para recargar vehículos pesados en movimiento continuo.
- La tecnología busca resolver la limitada autonomía de las flotas comerciales sin exigir paradas prolongadas de carga.
La compañía automotriz Honda Motor y la constructora japonesa Taisei Corporation han formalizado un acuerdo de colaboración tecnológica para desarrollar un sistema avanzado de recarga inductiva integrado en la superficie de las carreteras. La iniciativa busca transmitir energía de forma inalámbrica a vehículos pesados mientras circulan, mitigando la necesidad de incorporar baterías de enorme tamaño en camiones y autobuses eléctricos de larga distancia.
Inducción electromagnética en la infraestructura vial
A diferencia de los prototipos anteriores que exigían complejas conexiones aéreas o raíles físicos sobre el asfalto, el desarrollo conjunto de Honda Global y Taisei aprovecha paneles de hormigón prefabricados con bobinas electromagnéticas selladas. Este diseño reduce los costos de mantenimiento y evita que las inclemencias meteorológicas o el tráfico pesado dañen los componentes eléctricos soterrados.
El sistema opera a altas frecuencias para transferir corriente directamente a una placa receptora montada en los bajos del camión. El software de control activa únicamente los módulos inductivos en el milisegundo exacto en que el vehículo transita sobre ellos, lo que garantiza una eficiencia de transmisión elevada y previene el desperdicio energético o riesgos electromagnéticos para otros usuarios de la vía.
Aplicación en flotas comerciales y transporte sostenible
El despliegue de esta tecnología complementa los esfuerzos globales de electrificación pesada y seguridad vial impulsada por la FIA, en línea con los estándares donde Honda obtuvo cinco estrellas en seguridad vial según las evaluaciones técnicas internacionales. El transporte logístico se perfila como el primer beneficiario al recortar drásticamente los tiempos muertos en estaciones de servicio convencionales.
Ambas compañías planean iniciar ensayos en circuitos cerrados antes de implementar un tramo piloto en una autopista de mercancías en Japón. Si los resultados de durabilidad estructural y rendimiento energético son positivos, la solución podría ofrecer un modelo replicable para corredores de transporte de carga en diversos continentes hacia la próxima década.
Este proyecto experimental subraya el interés de la industria por encontrar soluciones sostenibles que reduzcan la dependencia de grandes acumuladores químicos, facilitando una logística comercial descarbonizada y continua a lo largo de los principales corredores viales de transporte.
El avance conjunto de ambas corporaciones niponas podría sentar las bases normativas y técnicas para la futura integración de infraestructura energética en obras públicas de alta velocidad.
