- El bicampeón mundial asturiano no logró clasificar en el grupo de los diez mejores.
- Aston Martin sufrió severos problemas de tracción en las curvas lentas de Marina Bay.
- Alonso calificó el fin de semana como una de las mayores decepciones del curso.
- El equipo británico enfoca sus recursos en el paquete aerodinámico del próximo año.
El piloto español Fernando Alonso bajo ritmo de Aston Martin evaluó con severa autocrítica el rendimiento de su escudería tras concluir una discreta actuación en las calles de Singapur este 10 de octubre de 2026. Pese a que el trazado urbano se perfilaba favorable para las virtudes de chasis del equipo británico, la falta de velocidad punta y el excesivo sobreviraje condenaron al asturiano a rodar en el pelotón intermedio.
Alonso manifestó ante los periodistas que el coche careció de agarre mecánico en los sectores más lentos, impidiendo atacar los pianos con la agresividad habitual necesaria para marcar diferencias contra rivales directos de la zona media.
Déficit crónico de adherencia en el asfalto asiático
Los ingenieros de Silverstone no lograron equilibrar el reparto de frenada ni la respuesta del diferencial, lo que provocó que los neumáticos traseros sufrieran un sobrecalentamiento prematuro apenas transcurridas un par de vueltas lanzadas. Alonso admitió que exprimió cada décima posible del paquete disponible, pero la física del vehículo puso un techo infranqueable.
El panorama del automovilismo internacional y los calendarios de categorías formativas se detallan en la guía de horarios y retransmisión de las competencias de monoplazas.
Mirada puesta en las evoluciones de final de temporada
Declaraciones recogidas por Motorsport y portales especializados de Fórmula 1 Oficial confirman que Aston Martin evalúa introducir ajustes en el fondo plano en las carreras restantes del calendario para corregir la inestabilidad de la parte trasera.
El veterano campeón reiteró que el compromiso del equipo permanece intacto, pero insistió en que es fundamental entender por qué las simulaciones de túnel de viento no se correspondieron con el rendimiento real observado en la pista nocturna de Singapur.
Alonso remarcó que el equipo continuará trabajando intensamente en la fábrica para optimizar el comportamiento aerodinámico del coche en circuitos con curvas lentas, donde la tracción mecánica resulta indispensable.
