- El piloto asturiano firmó en Sepang su primera pole position y su primer podio en la temporada 2003.
- Consiguió tres victorias inolvidables con tres escuderías diferentes: Renault (2005), McLaren (2007) y Ferrari (2012).
- En 2010 protagonizó una remontada épica sin embrague desde el puesto 19 que catalogó entre sus mejores carreras.
- El retorno del trazado malasio al calendario de Fórmula 1 reaviva una de las leyendas más laureadas del automovilismo.
La nostalgia y la épica de la máxima categoría del automovilismo deportivo convergieron este 28 de septiembre de 2026 al conmemorarse los lazos indisolubles que unen al piloto español Fernando Alonso con el emblemático trazado de Sepang. Con el regreso del Gran Premio de Malasia al calendario mundial de la Fórmula 1, la afición internacional rememora las gestas que el bicampeón mundial asturiano forjó sobre el asfalto de Kuala Lumpur a lo largo de más de dos décadas.
El idilio comenzó el 22 de marzo de 2003 cuando, con apenas 21 años y a bordo del modesto Renault R23, Alonso se convirtió en el piloto más joven de la historia en conquistar una pole position en el campeonato, batiendo a las todopoderosas escuderías Ferrari y McLaren. Al día siguiente subió al tercer peldaño del podio, inaugurando una etapa dorada que lo encumbró como icono del deporte motor global ante la Fórmula 1 Oficial.
Tres triunfos magistrales con tres escuderías distintas
La maestría del ovetense se ratificó en los años sucesivos con tres victorias logradas al volante de monoplazas completamente distintos. En 2005 dominó con el Renault R25 bajo un calor sofocante; en 2007 se impuso en su segunda carrera con McLaren desatando su potencial, y en 2012 protagonizó una cátedra bajo la lluvia torrencial con un Ferrari F2012 técnicamente inferior, conteniendo el acoso del Sauber de Sergio Pérez para consumar una de las victorias más festejadas de la Scuderia.
No obstante, la actuación que el propio Alonso califica como una de las mejores de su vida no concluyó en el podio. En 2010, tras arrancar 19º y romperse el embrague antes de largar, el español compitió durante 54 giros sincronizando las marchas con el pedal del acelerador hasta escalar al noveno lugar, antes de que el motor expirara a dos vueltas del final. Su vigencia en las pistas mundiales conecta con sus recientes actuaciones reseñadas en la cobertura sobre el Gran Premio de Bakú y las sanciones de motor de Alonso.
El renacer de una pista legendaria
Tras ausentarse del calendario internacional desde 2017, la reactivación de Sepang permite a los aficionados reencontrarse con curvas rápidas y exigencia térmica extrema. Registros oficiales de la Federación Internacional del Automóvil ratifican que pocos pilotos han dejado una huella tan profunda y versátil en un mismo escenario como la protagonizada por Fernando Alonso en suelo malasio.
