- Ford reabrió pedidos del Mustang GTD en Europa del 14 de septiembre al 16 de octubre de 2026.
- Solo 500 unidades se repartirán entre todos los mercados europeos, sin cupo garantizado por país.
- El motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros entrega 815 caballos y 900 Nm de par.
- Marcó 6:52.072 en Nürburgring y alcanza 325 km/h de velocidad máxima.
- El precio en España parte de 398.500 euros, con variaciones de hasta 525.500 euros en Austria.
Ford volvió a abrir el libro de pedidos del Mustang GTD para Europa. El plazo corre del 14 de septiembre al 16 de octubre de 2026, según confirmó la marca a los concesionarios del continente. Es la segunda ventana de reserva que ofrece el fabricante estadounidense para este modelo en suelo europeo.
La primera ronda, lanzada en 2025, no logró cubrir todas las plazas disponibles. Ford fabricará apenas 500 unidades para repartir entre todos los países europeos, sin garantía de cupo fijo por mercado ni certeza sobre cómo se distribuirán las asignaciones.
Un V8 sobrealimentado con ADN de competición
El Mustang GTD monta un motor V8 de 5.2 litros con compresor volumétrico que rinde 815 caballos y 900 Nm de par máximo. La potencia llega al eje trasero mediante una caja de doble embrague de ocho velocidades.
Las carrocerías completas salen en blanco de la planta de Ford en Flat Rock, Michigan, y viajan después a las instalaciones de Multimatic en Ontario, Canadá, para el montaje final. Ahí se incorporan los paneles de fibra de carbono y la transmisión trasera, ambos derivados directamente de la tecnología de competición del Mustang GT3 Evo que Ford Racing también promociona en Europa.
Cifras que respaldan la etiqueta de superdeportivo
El GTD alcanza 325 km/h de velocidad punta y completó una vuelta de 6:52.072 en el circuito de Nürburgring, un tiempo que Car and Driver documentó como referencia dentro de la categoría de autos de calle homologados. Esa marca lo coloca entre los modelos de producción más rápidos jamás registrados en el trazado alemán.
El precio de partida en España es de 398.500 euros. La cifra varía según el país: desde 359.900 euros en Alemania y Rumanía hasta 525.500 euros en Austria, diferencias que responden a impuestos locales y cargos de importación propios de cada mercado.
Homologación sin resolver y entregas pendientes
Ford todavía no aclaró el estatus de homologación del GTD para circular en vías públicas europeas. Sin esa aprobación, el auto quedaría limitado a uso exclusivo en circuitos cerrados, y la marca no ha dado un plazo para resolverlo.
A eso se suma un retraso ya conocido: las primeras entregas, prometidas para la primavera de 2025, todavía no llegaron a los clientes europeos que reservaron en la primera ronda. Quienes ya siguen la trayectoria del modelo en el mercado pueden revisar también el lanzamiento del color Azul Bretaña para el GTD, una de las opciones de personalización que Ford ofrece a los compradores confirmados.
Para un vehículo con estas cifras de potencia y peso, la autoridad reguladora europea exige pruebas de emisiones y seguridad específicas antes de otorgar matrícula, un proceso que medios especializados británicos han seguido de cerca ante la expectativa de los primeros compradores del continente.
