- Integración de la inteligencia artificial Wayve AI Driver sobre sensores y cámaras de serie.
- Pruebas urbanas exitosas realizadas en Turín a bordo de un Fiat 500e y un Maserati Grecale.
- Permite navegación guiada en ciudad y carretera abierta bajo supervisión del conductor.
- Llegada comercial programada a partir de 2028 en modelos de producción para Norteamérica.
Inteligencia artificial aplicada a la conducción asistida
El coloso automotriz Stellantis dio un paso gigantesco hacia la automatización real del transporte al presentar en Turín, en colaboración con la firma tecnológica británica Wayve, su nuevo sistema de conducción supervisada Nivel 2++, una solución vanguardista capaz de llevar a cabo trayectos completos de puerta a puerta sin que el conductor toque el volante o los pedales, según informó la revista Car and Driver. La tecnología fue demostrada con enorme éxito en entornos de tráfico urbano denso y avenidas periféricas a bordo de prototipos del Fiat 500e eléctrico y del todocamino de lujo Maserati Grecale durante el encuentro especializado sobre movilidad inteligente Wave by Vento 2026. Durante los recorridos de demostración en la capital piamontesa, los vehículos completaron trayectos urbanos sorteando rotondas complejas, peatones imprevistos y desvíos por obras sin requerir tomas de control.
A diferencia de los costosos y engorrosos proyectos de Nivel 4 que requieren flotas experimentales cargadas de sensores LiDAR volumétricos, la propuesta Wayve AI Driver aprovecha de forma ingeniosa el conjunto de cámaras perimetrales, radares de proximidad y sistemas ADAS que los coches de Stellantis ya incorporan de serie. El software procesa las imágenes mediante redes neuronales profundas que aprenden a interpretar el comportamiento de peatones, ciclistas y semáforos, replicando la fluidez y anticipación de un conductor humano experimentado sin brusquedades. El sistema Wayve AI Driver descarta la dependencia de mapas cartográficos hiperdetallados en tres dimensiones, priorizando una visión computacional adaptativa capaz de generalizar situaciones inéditas en tiempo real.
Comodidad cotidiana y calendario de despliegue
El usuario solo debe programar el destino en el navegador de a bordo, verificar la marcha directa y permanecer atento para retomar el control manual si las condiciones del tráfico lo demandan. Stellantis no busca con este desarrollo la utopía de la robotización absoluta, sino aliviar la fatiga mental que generan los atascos cotidianos y las largas distancias en autopista, compitiendo frente a tecnologías como el FSD de Tesla o el sistema BlueCruise de Ford. Su desembarco comercial está previsto a partir de 2028 en vehículos fabricados sobre las plataformas STLA. Esta arquitectura tecnológica escalable permitirá implementar actualizaciones de software de manera inalámbrica, garantizando que los vehículos adquieran mayores destrezas de conducción con el paso del tiempo.
En las congestionadas avenidas de ciudades ecuatorianas como Quito y Guayaquil, la futura integración de asistentes de Nivel 2 enriquecidos con inteligencia artificial representa una promesa tangible para reducir significativamente la accidentalidad y el agotamiento en los trayectos diarios. La democratización de estas asistencias avanzadas en marcas populares como Fiat, Peugeot y Jeep promete transformar sustancialmente los estándares de seguridad vial en los mercados emergentes.
