- Prototipos del BMW i3 Touring completan ensayos de chasis y suspensión en el trazado de Nordschleife.
- La plataforma Neue Klasse de 800 voltios permitirá recargas ultrarrápidas y autonomías superiores a 600 km.
- La división BMW M proyecta variantes de altas prestaciones con configuración de hasta cuatro motores eléctricos.
Fuente informativa: Autonoción — BMW i3 Touring fotos espía.
El emblemático trazado de Nürburgring Nordschleife ha sido el escenario elegido por los ingenieros de Múnich para poner a punto el esperado BMW i3 Touring. Las imágenes espía captadas durante las jornadas de pruebas de la industria automotriz confirman que la marca alemana no renunciará a su tradicional y elogiada carrocería familiar compacta en su transición integral hacia la arquitectura eléctrica nativa denominada Neue Klasse.
Diseño aerodinámico y lenguaje Neue Klasse
Bajo el característico vinilo de camuflaje de BMW se aprecian con claridad los rasgos de la nueva identidad visual: un frontal despejado con la reinterpretación horizontal de la calandra de doble riñón, ópticas LED afiladas y una línea de techo alargada que desemboca en un portón posterior de corte muy práctico. Las proporciones preservan la silueta atlética que ha distinguido históricamente a la Serie 3 Touring, combinándola con una batalla extendida que promete mayor habitabilidad para los ocupantes traseros.
En el plano técnico, la arquitectura de 800 voltios incorporará la sexta generación de baterías con celdas cilíndricas, logrando reducir el peso del acumulador y aumentar la densidad energética en un 20%. Esto se traducirá en autonomías homologadas que superarán con solvencia los 600 kilómetros y paradas de recarga considerablemente más breves.
Puesta a punto del bastidor y arquitectura digital
El paso por curvas rápidas como Flugplatz y Caracciola-Karussell sirve para calibrar la dirección electromecánica y la suspensión neumática adaptativa. En la cabina, el sistema BMW Panoramic Vision proyectará la información de viaje en todo el ancho de la base del parabrisas, sustituyendo los cuadros de instrumentos tradicionales por una interfaz interactiva de cristal líquido.
Variantes de tracción y dinamismo bávaro
La gama contemplará versiones de propulsión trasera con un solo motor y configuraciones xDrive bimotor de tracción total. Asimismo, los rumores apuntan a una variante M de elevadísima potencia orientada a satisfacer a los entusiastas de las prestaciones puras.
Para conocer más sobre el desarrollo de los futuros vehículos sin emisiones del consorcio bávaro, examine nuestro informe sobre las fotos espía del BMW iX7 eléctrico, analizando las soluciones de gran volumen sobre asfalto.
