- Se cumplen 18 años desde que SEAT dio luz verde al proyecto Exeo, su recordada berlina media del segmento D.
- El modelo nació mediante el traslado completo de la maquinaria y matricería de la generación B7 del Audi A4 desde Ingolstadt a Martorell.
- Ofreció carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar ST con motores TDI Common Rail y gasolina TSI de gran fiabilidad.
- Representó el mayor estándar de calidad percibida y confort de marcha en la historia de la marca española hasta la llegada del León moderno.
En la cronología del automovilismo español, pocos episodios resultan tan singulares e interesantes como el nacimiento y desarrollo del SEAT Exeo. Transcurridos 18 años del SEAT Exeo desde que los directivos del Grupo Volkswagen autorizaron su desarrollo a finales de la década del 2000, esta berlina compacta de representación sigue siendo recordada como un audaz movimiento industrial que dotó a la factoría de Martorell de un automóvil de calidad premium a precio de generalista.
La audaz mudanza industrial de Ingolstadt a Martorell
Para dotar a SEAT de una berlina del segmento D sin incurrir en los multimillonarios costes de desarrollar una plataforma desde cero, el consorcio alemán tomó una decisión sin precedentes: cuando el Audi A4 de generación B7 cesó su ciclo productivo en Alemania, desmanteló por completo la línea de estampado y soldadura de Ingolstadt y la trasladó en cientos de camiones hasta Martorell.
Los ingenieros y diseñadores españoles rediseñaron el frontal con ópticas rasgadas y la clásica parrilla trapezoidal de la marca, además de incorporar los pilotos posteriores específicos y el salpicadero con salidas de aire redondas heredado directamente del Audi A4 Cabriolet. Para explorar el legado histórico y preservación de modelos de la marca, se puede visitar el espacio patrimonial de SEAT Históricos.
Calidad de rodadura intachable y cotización en el mercado de ocasión
Bajo la carrocería, el Exeo presumía de una suspensión delantera multibrazo de aluminio y un aislamiento acústico sobresaliente que superaba con holgura a sus rivales generalistas de la época, como el Ford Mondeo o el Renault Laguna. La gama mecánica estrenó en SEAT los eficientes propulsores 2.0 TDI con inyección por conducto común (Common Rail), erradicando las vibraciones de los antiguos bomba-inyector.
Aunque su espacio para las piernas en las plazas traseras fue criticado debido a la herencia directa del bastidor Audi, su robustez mecánica y la calidad de sus materiales han convertido hoy al SEAT Exeo en un vehículo muy valorado en el mercado de segunda mano, dejando un grato recuerdo entre los amantes de las berlinas tradicionales.
