La estrategia de electrificación de la industria automotriz europea vive un momento decisivo en este tramo de 2026. Por esta razón, establecer hojas de ruta claras para la próxima década resulta clave. En concreto, la hoja de ruta de los planes de Renault hasta 2029 se basa en el plan futuREady, con un pilar central: la transición a la tecnología de 800 voltios.
Por lo tanto, la marca gala priorizará la eficiencia, la carga rápida y el desarrollo de software. De este modo, analizamos los lanzamientos confirmados, las cifras clave y las metas del grupo.
Nueva plataforma RGEV Medium 2.0 en la estrategia de electrificación de Renault
En primer lugar, la base técnica de los planes de Renault hasta 2029 será la plataforma RGEV Medium 2.0, que llegará en 2028. Esta arquitectura de 800 voltios está pensada para vehículos de las clases B+ y D, ofreciendo avances clave en autonomía y recarga:
- Autonomía y recarga: Ofrecerá un alcance de hasta 750 km en ciclo WLTP y tiempos de carga de 10 minutos hacia 2030.
- Plan futuREady: El grupo prevé 36 lanzamientos mundiales para 2030. En Europa lanzará 22 modelos (16 de ellos 100% eléctricos) y 12 serán específicos de la marca Renault.
- Mégane E-Tech: Incorpora una batería LFP de 67 kWh con hasta 500 km WLTP y carga del 15% al 80% en 24 minutos.
Ficha Técnica de Estrategia (Planes de Renault hasta 2029 / futuREady):
- Plataforma técnica: RGEV Medium 2.0 (Arquitectura de 800 V desde 2028).
- Segmentos objetivo: Clases B+ a D (Turismos y furgonetas SDV).
- Autonomía máxima proyectada: Hasta 750 km WLTP (Carga en 10 min a 2030).
- Modelos confirmados: Renault 5 Turbo 3E (2027) y actualización del Mégane E-Tech.
- Lanzamientos en Europa: 12 nuevos vehículos de la marca Renault para 2030.
Modelos confirmados y prototipos en los planes de Renault hasta 2029
Por otra parte, entre los coches confirmados en los planes de Renault hasta 2029 destaca el deportivo Renault 5 Turbo 3E. Este modelo cuenta con 555 CV, sistema de 800 V y entregas previstas en 2027 desde 160.000 €. En cambio, el Renault 4 con tracción total (JP4x4) seguirá como vehículo de exhibición, mientras que la versión comercial Roland-Garros aún no tiene fecha oficial.
Por consiguiente, los planes de Renault hasta 2029 evitan confirmar la producción del Captur eléctrico o el sustituto del Scenic sin plantas asignadas. Efectivamente, la compañía apuesta por consolidar su arquitectura y software dentro del plan futuREady de Renault Group. En resumen, una hoja de ruta progresiva para liderar el mercado eléctrico en Europa.
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