- Porsche desvela los trazos maestros del concept Mission S, el laboratorio rodante que anticipa su próximo superdeportivo biplaza.
- Adopta la disposición de batería ‘mid-engine e-core’, ubicando los acumuladores detrás de los asientos para emular el reparto de masas central.
- La planta motriz síncrona entrega más de 1.000 CV en modo de calificación con refrigeración directa por aceite en los devanados.
- Estrena una carrocería ultraligera confeccionada con polímeros reforzados con fibras naturales y aerodinámica activa adaptativa.
La electrificación de los deportivos más puros no solo consiste en acumular kilovatios de potencia, sino en preservar las sensaciones táctiles y el balance dinámico que han forjado leyendas como el Porsche Carrera GT o el 918 Spyder. Bajo esa premisa, el departamento de desarrollo avanzado de Weissach ha destapado el Porsche Mission S, un hiperdeportivo biplaza que traslada la magia del motor central al universo de los electrones mediante una innovadora configuración arquitectónica.
Disposición e-Core: el secreto del centro de gravedad central
En lugar de repartir las celdas de batería en una bandeja plana bajo el suelo como es habitual en las berlinas y todocaminos eléctricos, el Mission S sitúa el módulo principal de baterías de 85 kWh en un bloque vertical compacto justo detrás de las espaldas de los dos ocupantes. Esta distribución reproduce fielmente el reparto de pesos 45:55 característico de los deportivos de motor central.
De este modo, se logra un momento de inercia polar sumamente bajo que permite al automóvil entrar en las curvas con una agilidad fulgurante sin la inercia parásita que suele lastrar a los coches eléctricos pesados. Asimismo, permite situar la posición de asiento del piloto a escasos centímetros del asfalto. Para más información sobre los estudios de prototipos de la firma, se puede consultar el archivo de prensa de Porsche Newsroom.
Propulsores refrigerados por aceite y rendimiento en circuito
El tren de fuerza se compone de dos motores eléctricos de nuevo cuño dotados de refrigeración interna directa por aceite en las bobinas del estator. Esta tecnología previene la degradación térmica tras aceleraciones repetidas, permitiendo entregar más de 1.000 CV durante vueltas completas a trazados exigentes sin pérdida de empuje.
Con un peso total contenido por debajo de los 1.550 kilogramos gracias al uso de fibras orgánicas de lino y chasis monocasco de carbono, el Mission S es capaz de fulminar el 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y superar los 330 km/h de punta, demostrando que la emoción deportiva en Porsche está más viva que nunca en la era cero emisiones.
