- Polestar amplía la familia del Polestar 4 con una inédita silueta de estilo SUV clásico para satisfacer la demanda de clientes tradicionales.
- Esta variante rescata la luneta trasera convencional de cristal, superando la controvertida ausencia de cristal de la versión fastback.
- El volumen del maletero y la altura libre al techo en las plazas posteriores aumentan notablemente para mejorar el confort familiar.
- Mantiene la oferta mecánica con potencias de 272 CV y 544 CV, acompañada de autonomías que alcanzan los 620 kilómetros.
La marca sueca de vehículos eléctricos de altas prestaciones da un golpe de timón comercial para ampliar su base de compradores en el mercado europeo. Tras el impacto mediático del modelo original que prescindía de cristal posterior, la compañía introduce en su catálogo el nuevo Polestar 4 SUV, una variante con carrocería de corte familiar tradicional que incorpora una luna trasera convencional. Este movimiento responde a las peticiones de usuarios particulares y flotas corporativas que valoraban las virtudes del vehículo pero preferían la visibilidad óptica directa frente a las cámaras digitales.
El diseño del vehículo conserva la sofisticada firma lumínica de doble cuchilla inspirada en el concepto Precept y una línea de cintura aerodinámica sumamente estilizada. No obstante, a partir del pilar B el techo extiende su línea horizontal varios centímetros antes de caer hacia un portón verticalizado, lo que incrementa sustancialmente la practicidad sin comprometer el coeficiente aerodinámico de la carrocería.
Mejoras de habitabilidad interior y volumen de carga ampliado
La principal ganancia de esta variante familiar del nuevo Polestar 4 SUV radica en el espacio interior. Al elevar la cota superior del techo en la zaga, los ocupantes de las plazas traseras disfrutan de un incremento de más de cuatro centímetros en altura libre para la cabeza, complementando el generoso espacio para las piernas que proporciona su batalla de casi tres metros. Los asientos traseros mantienen el ajuste eléctrico de reclinación de hasta 34 grados con materiales tapizados ecológicos basados en botellas recicladas y lino natural.
El maletero posterior también se beneficia de este replanteamiento estructural, elevando su capacidad por encima de los 550 litros bajo la bandeja y superando los 1.600 litros cuando se abaten los respaldos posteriores. Adicionalmente, se conserva el práctico compartimento frontal (frunk) para alojar cables de recarga, consolidando al modelo como una alternativa sumamente polivalente desarrollada bajo los estándares globales del consorcio Geely Holding Group.
Rendimiento dinámico con hasta 544 CV sobre la plataforma SEA
En el apartado de propulsión, el modelo se asienta sobre la moderna arquitectura Sustainable Experience Architecture (SEA). La gama se estructura en dos configuraciones: la versión Single Motor de propulsión trasera con 272 CV y 343 Nm de par, y la variante Dual Motor con tracción integral que desarrolla 544 CV y 686 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos.
Ambas mecánicas se alimentan de una batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 102 kWh brutos, homologando rangos que alcanzan hasta 620 kilómetros en ciclo combinado WLTP. La potencia de recarga en corriente continua llega a los 200 kW, recuperando del 10 % al 80 % en 30 minutos. Con esta versión, Polestar refuerza su ofensiva frente a rivales de la talla del Porsche Macan eléctrico y el Tesla Model Y.
