- La mecánica a gasóleo resiste en el segmento de lujo europeo, aunque asumiendo severos compromisos técnicos.
- El actual BMW X5 40d xDrive eroga 313 CV de potencia y 670 Nm de par motor, asociado a la tracción integral inteligente y a la transmisión automática Steptronic de 8 relaciones.
- La comparación frente a la generación precedente evidencia el impacto regulatorio: el anterior xDrive40d desarrollaba 352 CV y 720 Nm, parando el cronómetro en 5,5 segundos hasta los 100 km/h.
- El nuevo BMW X5 40d xDrive de generación G65 entrega 313 CV y 670 Nm de torque.
- Las exigencias de emisiones Euro 7 redujeron 39 CV respecto a los 352 CV del modelo saliente.
- La capacidad máxima de remolque con freno se reduce de 3.500 kg a 3.000 kg.
- El peso en vacío del SUV alemán sube de 2.315 kg a 2.430 kg con homologación WLTP de 7,3 l/100 km.
La mecánica a gasóleo resiste en el segmento de lujo europeo, aunque asumiendo severos compromisos técnicos. Durante el Salón del Automóvil de Turín, la casa de Múnich reveló la gama definitiva de la quinta generación del BMW X5 (G65), donde el icónico bloque de seis cilindros en línea se conserva únicamente bajo la denominación 40d xDrive.
La adecuación del propulsor B57 a los futuros límites de la normativa Euro 7 obligó a recalibrar la inyección y el tratamiento de gases de escape, generando variaciones palpables en el rendimiento dinámico del todocamino prémium.
Cifras oficiales de rendimiento y peso estructural
El actual BMW X5 40d xDrive eroga 313 CV de potencia y 670 Nm de par motor, asociado a la tracción integral inteligente y a la transmisión automática Steptronic de 8 relaciones. Este esquema le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 230 km/h, con un consumo medio homologado en ciclo WLTP de 7,3 litros cada 100 km.
La comparación frente a la generación precedente evidencia el impacto regulatorio: el anterior xDrive40d desarrollaba 352 CV y 720 Nm, parando el cronómetro en 5,5 segundos hasta los 100 km/h. Adicionalmente, el peso vehicular se incrementó en 115 kilogramos, situando la masa en orden de marcha en 2.430 kg.
Impacto en la capacidad de arrastre y opciones motrices
Para los usuarios habituados al uso utilitario exigente, la variación más relevante radica en la masa máxima autorizada de remolque, que desciende de 3.500 kg a 3.000 kg. En contrapartida, el volumen de maletero conserva una generosa capacidad que oscila entre 655 y 1.850 litros con asientos abatidos.
Pese a este ajuste en combustión tradicional, la firma bávara ratificó su estrategia multitecnológica, que incluye modelos electrificados de alto rendimiento y el futuro desarrollo de propulsión por hidrógeno, en sintonía con las tendencias de transformación energética del parque automotor.
Fuente informativa: Tarantas News — BMW salva el diésel del X5, pero Euro 7 cobra factura.
Escrito por: Jorge Enrique Iñiguez Bernal
Periodista automotriz y analista de movilidad urbana. Cubre normativas de tránsito de la ANT y ATM, transporte pesado y desarrollo de infraestructura vial en Ecuador.
