Si no conocías Itala, se trata de una de las marcas de coches italianas más antiguas y prestigiosas de toda la historia. Tras permanecer en el olvido durante casi un siglo, su nombre vuelve a cobrar vida en exclusiva en su territorio de origen. El detonante de este renacimiento ha sido la adquisición de los derechos de denominación por parte de DR Automobiles. De este modo, Itala adapta un moderno vehículo procedente de China para competir tanto frente a nombres tradicionales del sector como ante nuevas firmas asiáticas, que hoy en día copan gran parte de las ventas en el continente. Entre sus rivales directos figuran marcas como Omoda, Jaecoo o BYD.
Orígenes y legado de una marca pionera
Los orígenes de Itala se remontan exactamente al año 1903. Fue fundada en Turín y se convirtió en la tercera constructora automovilística nacida en suelo italiano. En sus primeros años lanzó tres modelos iniciales que rápidamente llamaron la atención del público. Posteriormente, comenzó a participar en competiciones nacionales, logrando un palmarés destacado y una recepción muy favorable en el mercado. Sin embargo, a partir de 1924, su trayectoria empezó a sufrir dificultades progresivas.
En 1935, Fiat adquirió la totalidad de los derechos sobre la marca Itala, lo que supuso su cese definitivo de actividad. El último modelo destinado al público general fue el Itala 61, que ya se fabricó bajo la dirección del gigante turinés. Además, se diseñó el proyecto denominado Tipo 11, concebido como vehículo de carreras. Se consideraba un automóvil adelantado a su época, aunque finalmente nunca llegó a disputar ninguna prueba. Contaba con tracción delantera, un motor V12 sobrealimentado y suspensión independiente, características muy innovadoras para aquel momento.
Estrategia actual y planes de expansión
Hoy en día, su regreso es una realidad gracias a la gestión de DR Automobiles, grupo que ya cuenta con presencia consolidada en países como Italia y España. Su red de distribución se desplegará en primer lugar por territorio italiano. Además, compartirá espacios comerciales con la marca OSCA, otra firma histórica italiana que también vuelve al mercado bajo el mismo proyecto de recuperación.
En este 2026, Itala recupera la denominación Itala 35 para presentar un SUV compacto de tamaño medio totalmente inédito en Europa. Se basa en el modelo Trumpchi GS3 Yingsu del conglomerado GAC, pero incorpora modificaciones específicas. Destacan un paragolpes frontal renovado y un portón trasero rediseñado para adaptarse a los gustos y normativas del viejo continente.
Esta fórmula de colaboración no es novedosa en el sector. Un ejemplo muy cercano es el caso de Ebro en España. Estos vehículos, que ya se fabrican en nuestro país, utilizan plataformas y motores de la marca Chery, aprovechando una tecnología ya probada y consolidada en el mercado asiático.
Características del Itala 35 para desafiar a la competencia
El Itala 35 mide 4,41 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,60 metros de altura. Gracias a estas dimensiones, compite directamente con modelos como el Jaecoo 5, el MG ZS o el Omoda 5. Pertenece a uno de los segmentos más demandados de Europa y para diferenciarse apuesta por un diseño exterior llamativo y un habitáculo que transmite sensación de calidad y elaboración cuidada.
La gama de colores ofrece seis opciones, incluyendo una variante con acabado mate muy atractiva. En el interior, combina materiales de cuero y alcántara con una presencia destacada. El tono granate resalta especialmente en paneles de puertas, salpicadero y tapicería de asientos. Cuenta con una doble pantalla digital de 10,25 pulgadas para el cuadro de mandos y la zona central, además de una pantalla táctil secundaria de 7 pulgadas.
En cuanto a mecánica, el Itala 35 incorpora un motor de gasolina 1.5 Turbo con 170 caballos de potencia y un par máximo de 270 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos e incluye de serie una caja de cambios automática de siete relaciones. Su equipamiento es muy completo: llantas de 20 pulgadas, iluminación Full LED, cámara de visión 360 grados, portón trasero eléctrico y asiento del conductor regulable eléctricamente con ventilación integrada.
Según fuentes locales, la versión más equipada tiene un precio aproximado de 36.000 dólares. Teniendo en cuenta el éxito de Ebro en la península ibérica y su expansión por Europa, Itala podría seguir una trayectoria similar. No obstante, primero deberá demostrar su aceptación en Italia. Si logra consolidarse allí, es muy probable que llegue pronto a otros mercados, entre los que destaca España, para competir directamente con Omoda y MG.
Fuente: Autonocion
