Los fabricantes de vehículos muestran un creciente interés en adoptar un diseño similar al de las tabletas o smartphones, tendencia que ha llevado a muchos de ellos a eliminar los botones físicos. Por ejemplo, el Tesla Model S apenas cuenta con seis botones físicos, cuatro de ellos para controlar las ventanillas y dos en el volante, que además son personalizables. La mayoría de las funciones se controlan a través de la pantalla táctil central, incluido el encendido del vehículo, las luces y el cambio de marchas automáticas.
Sin embargo, surge una preocupación sobre qué sucede si la pantalla deja de funcionar, ya que en ese caso, el conductor debe tocar repetidamente una zona del salpicadero para acceder a unos controles mínimos, como el cambio de marchas y las luces, que también son táctiles.
Euro NCAP, el organismo europeo de evaluación de la seguridad de los automóviles, planea promover el uso de botones físicos para funciones clave en las futuras pruebas de seguridad vial. Según el Director Técnico de Euro NCAP, Richard Schram, esta iniciativa busca incentivar a los fabricantes a ofrecer controles físicos intuitivos y fáciles de usar para funciones de conducción como los limpiaparabrisas y los intermitentes.
La intención detrás de esta medida es reducir la creciente dependencia de las pantallas táctiles para las funciones básicas del vehículo y mantener la atención del conductor en la carretera. Euro NCAP planea implementar este sistema a partir de 2026, asignando un porcentaje de los puntos de seguridad a la presencia de controles físicos intuitivos. Existe incluso la posibilidad de que esta medida se intensifique en futuras revisiones del sistema de calificación.
Varios fabricantes de automóviles, siguiendo la tendencia establecida por Tesla, están adoptando diseños sin botones físicos para funciones de uso frecuente como los limpiaparabrisas e intermitentes. Sin embargo, según las nuevas directrices de Euro NCAP, esta tendencia podría afectar la puntuación de seguridad de los vehículos en el futuro.
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