- Max Verstappen defiende con maestría su posición en el Gran Premio de EE. UU. ante los ataques de Lando Norris.
- El piloto neerlandés explica que el RB20 sufrió de subviraje en curvas lentas pero mantuvo una velocidad punta competitiva.
- La resolución arbitral de la FIA en la curva 12 vuelve a generar intenso debate técnico en el paddock de Fórmula 1.
El duelo por la corona de la Fórmula 1 regaló a los aficionados otro capítulo memorable durante el Gran Premio de los Estados Unidos. En el exigente asfalto del Circuito de las Américas en Austin, Max Verstappen y Lando Norris protagonizaron una batalla rueda a rueda que quedará grabada en las hemerotecas de la categoría reina. Al término de la carrera, el tricampeón del mundo de Red Bull Racing desgranó los pormenores tácticos de su defensa y los problemas de balance que condicionaron su ritmo.
Con un monoplaza visiblemente más nervioso en la frenada que en los compases iniciales del certamen, Verstappen tuvo que desplegar todo su repertorio defensivo para mantener a raya al veloz McLaren en el último tercio de la prueba.
Subviraje y equilibrio al límite en el trazado texano
Verstappen explicó a los medios que el Red Bull careció de agarre frontal durante las tandas con el compuesto duro, sufriendo un subviraje acusado en el complejo de curvas lentas del tercer sector. Esta deficiencia impedía una aceleración limpia sobre los pianos, permitiendo que Norris aprovechara el efecto DRS en las dos largas rectas del trazado para lanzar ofensivas consecutivas.
A pesar del comportamiento díscolo del coche, el piloto de los Países Bajos aprovechó su velocidad punta superior para defender el interior de la pista en cada aproximación. La dureza de los neumáticos y la severidad de los límites de pista generaron tensiones en todos los garajes, compartidas también por competidores que como Aston Martin y Pedro de la Rosa analizaron la degradación en Austin.
La polémica maniobra en la curva 12 y las directrices de la FIA
El punto álgido de la contienda se desencadenó a falta de cuatro vueltas para el final en la frenada de la curva 12. Norris intentó rebasar por el exterior, pero ambos coches terminaron excediendo los límites del asfalto en la escapatoria. Los comisarios deportivos aplicaron una sanción de cinco segundos al piloto británico por ganar ventaja fuera de los límites de pista, ratificando a Verstappen en el podio.
Max defendió la legalidad de su trazada argumentando que tenía el vértice ganado en el punto de cuerda según el reglamento de pilotaje vigente de la FIA. No obstante, admitió que el equipo debe introducir evoluciones urgentes en la suspensión delantera para recuperar la hegemonía perdida frente a la escudería de Woking.
La actuación de Max Verstappen en Austin demuestra por qué es considerado uno de los competidores más implacables de la historia del automovilismo. Al defender cada palmo de pista con un coche inferior en ritmo, el líder de Red Bull sumó puntos de oro en su camino hacia un nuevo campeonato del mundo.
El garaje de Red Bull Racing trabajará a contrarreloj en Milton Keynes para implementar actualizaciones en el paquete aerodinámico antes de las próximas citas del calendario. Verstappen recordó que la regularidad en los podios y la serenidad en los instantes más críticos serán los factores definitivos para asegurar el título mundial de pilotos frente al empuje de sus perseguidores.
Fuente original: Car and Driver / Verstappen vs Norris Austin
